65t/56m集装箱装卸桥—前大梁建模与风载特性数值研究开题报告

全文总字数：4721字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1研究目的

集装箱岸桥是目前世界上用于货物装卸的主要机械设备,其大型化、高速化、自动化的发展趋势对结构的合理设计提出了很高的要求。岸边集装箱起重机风灾事故频发,对码头用户造成了巨大困扰，起重机的防风一直是行业关注的热点话题。针对室外起重机设备所具有的抗风能力要求, 国家的各项文件明确规定停运状态下的起重机设备所具有的抗风能力不能低于每秒55米, 而工作状态下的抗风能力不能低于每秒35米。当金属结构上有风作用时, 会在结构物的两侧背后产生交替的涡旋, 这种交替涡流引起且风向垂直的振动, 称为涡激振动。当涡脱落频率接近结构的固有频率时, 将产生涡激共振。当涡激共振发生时, 其振幅之大, 足以影响结构的使用舒适性和安全性, 容易诱发结构的疲劳损伤。在此,通过对风灾成因进行研究,对现有防风设施进行分析,提出了防风设计的关键点、新思路,和起重机防风部件的具体优。岸边集装箱起重机是位于码头前沿和集装箱船舶之间负责集装箱装卸的设备, 其装卸速度与能力对码头作业率有直接影响。近年来, 港口起重机风灾事故时有发生, 导致港口很多大型起重机设备损毁, 造成了巨大的经济损失, 对港口正常的生产活动也产生了不利影响, 所以, 岸边集装箱起重机防风设计研究迫在眉睫。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

1.1基本内容与目标

(1)完成65t/56m集装箱装卸桥—前大梁的3d建模；

3. 研究计划与安排

3.进度安排

2018.01---2018.03 阅读相关文献，并完成外文文献翻译工作；2018.03---2018.04 完成基于65t/56m集装箱装卸桥的CAD图纸完成装卸桥—前大梁的3D建模，并应用起重机抗风设计规范开展装卸桥—前大梁的风载荷特性的工程计算；2018.04---2018.05 利用有限体积方法，针对装卸桥—前大梁的典型工作状态提取典型工况，完成数值模拟研究；2018.05---撰写论文，并完成论文答辩工作

4. 参考文献（12篇以上）

4.阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇） 1.陶文铨.数值传热学[m].西安交通大学出版社（第二版）,2011.

2.blazek j. computational fluid dynamics: principles and applications (1st edition) [m]. elsevier, 2001.3. 《起重机设计手册》编写组，《起重机设计手册》[m]，机械工业出版社，19954.陈玮璋等编，《起重机金属结构》[m],人民交通出版社，19855.郭庆，赵章焰等. 基于cfd 的门座起重机风载特性分析. 起重运输机械[j],v3:p30-34, 20176.朱小海，程文明，罗鹏. 基于cfd的大型门式起重机风载特性研究[j]. 机械设计. v31(8): p83-87,20147.胡浩亮，张志坚，柯韬，丁高耀，吴文祥，赵章焰. 港口起重机风灾事故机理研究[j]. v12:p87-92,20168. 张戬杰, 张氢, 秦仙蓉 等. 7500吨浮式起重机风载荷特性分析[j]. 湖南大学学报(自然科学版),v1， 2014.9.man l, qiu-sheng l, sheng-

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