1. 研究目的与意义
通过运用CATIA软件建模、装配和运动分析来掌握丰田辛普森式行星齿轮自动变速器的各档动力传递路线及换档控制工作原理。
辛普森式AT齿轮机构所用的行星齿轮尺寸规格十分统一，这样便于形成系列化，降低零件采购成本,而且降低汽车燃油消耗外，还能使发动机长时间处于较低转速的工况，减少了运转噪声，延长了发动机的使用寿命。因此，鉴于辛普森式AT齿轮机构具有这些优势，所以对其研究具有很大的价值。2. 国内外研究现状分析
目前，我国现在生产的轿车安装自动变速器也已呈普及之势（如：目前国内的上海通用汽车公司在生产该自动变速器，但远未达到真正意义上的生产，只是来料进行部分工序的加工并用进口件进行装配），但是仍然主要以手动变速器为主，由于我国对自动变速器的研究工作起源于20世纪80年代，同时还受到多方面条件的制约，因此目前主要依赖进口。
反观国外，美国及日本对于辛普森式行星齿轮自动变速器已拥有相对成熟的技术。从 70 年代初期辛普森齿轮机构的问世开始，就立即被美国褔特、通用、克赖斯勒等三家最大的汽车公司所采用，而日本的丰田公司的变速器目前也大多采用辛普森式行星齿轮机构。许多公司的四速自动变速器如通用公司4T60E 型、丰田公司A140E 型、宝马公司的ZF4HP22 型、克莱斯勒公司AW- 4 型以及韩国大宇公司AW03- 71L 型均采用辛普森式行星齿轮变速系统。由此可见，辛普森式齿轮变速器在国外的发展较国内而言还是比较成熟普遍的。3. 研究的基本内容与计划
研究内容:
1、运用catia软件建模、装配和运动分析；
2、掌握丰田辛普森式行星齿轮自动变速器的各档动力传递路线及换档控制工作原理；
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4. 研究创新点
运用CATIA软件建模、装配和运动分析模块；通过测绘的方法，建立辛普森式行星齿轮传动机构三维数字化模型，并实现虚拟装配。
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