线圈外置式MR阻尼器的结构设计及三维建模开题报告

1. 研究目的与意义

随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高，驾驶员座椅悬架的研究也越来越多地受到人们的关注。

与通过提高整车悬架性能来改善乘坐舒适性相比，采用座椅悬架来提高乘坐舒适性是最为简单直接和经济的方法。

因此，深入研究驾驶员座椅悬架系统，采用切实可行的技术措施，隔离由于地面激励而引起的通过车辆底盘和座椅传递到人体的振动，是提高车辆乘坐舒适性的一个重要而实际的课题。

2. 国内外研究现状分析

一、国外磁流变阻尼器研究概况

当前，美、德、日等国家在磁流变阻尼器的研制和应用上处于领先地位，并且广泛开展了对磁流变阻尼器的研究工作，并且研究进展和成果卓著。磁流变技术也越来越多的融入汽车到悬架系统。

目前，lord公司已开发出一种汽车磁流变半主动座椅悬架系统，此系统大大减汽车司机在矿山等崎岖道路上驾车的危险性。近年来，此设计也被渐渐推广到了公共汽车和农用车辆等等上面。乘客在使用报告中反映，使用该悬架后背痛和疲倦程度可以被明显减轻。悬架系统不仅可以隔离由于路面不平引起的车身振动，抑制汽车制动和转向的时候所引起的俯仰和侧倾，并且能够更有效地增加轮胎的附着性能，提高汽车的鸡啊使平顺性、舒适性和安全性。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1.收集资料，了解国内外磁流变阻尼器结构设计的研究现状。

2.磁流变液及其阻尼器性能与结构分析。

4. 研究创新点

本研究的设计研究方法有望为同类产品的设计开发提供理论依据和设计参照。