汽车差速器的建模与虚拟装配开题报告

1. 研究目的与意义

汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，而常规汽车的两侧车轮转速时相同的，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。解决这样的问题就需要差速器来解决，从而使外侧车轮转速要比内部车轮的转速高，消除打滑，让汽车更安全的驶过弯道。当发动机动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面摩擦，这就是差速。

随着计算机技术的广泛应用，在差速器的生产制造和工作过程中，广泛的用到了计算机辅助设计CAD技术、及辅助制造CAM技术，以及计算机模拟实验CAS技术。应用有限寿命设计理论及方法，取代持久寿命理论及方法，把有限元、优化设计、疲劳累计损伤理论等应用到了差速器设计当中。不但节省了大量人力和时间，而且可以获得经济技术最佳的设计。符合了朝着经济性和动力性发展的要求。

2. 国内外研究现状分析

参看文献综述部分

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1.查阅资料，了解差速器的研究情况，重点掌握差速器的设计方法及研究现状；

2.掌握变速差速器的工作原理，设计过程；

4. 研究创新点

利用参数化建模和虚拟装配技术对差速器进行设计建模与虚拟装配，对于缩短产品开发周期、降低生产成本等具有十分重要的意义。