隔离桩位置切换执行机构设计开题报告

1. 研究目的与意义

近几十年来，我国经济发展迅速，城市不断扩大面积以满足越来越多的城市居民，城市功能分区程度越来越高,由于许多城市发展的比较晚，后发优势明显，城区规划的十分完善，住宅区、工作区、工业区等区域界限十分明显，在大型和特大型城市周围甚至出现卫星城。在不同工作区之间、大型城市与卫星城之间的道路交通普遍存在着潮汐现象，即每天上午上班高峰时进城方向汽车数量和密度大，出城方向汽车数量和密度小，此时常常出现一边十分拥堵，而另一边车辆寥寥无几的尴尬景象。严重浪费交通资源。针对这一情况，路政部门必须找到一种增加马路的通行能力来匹配交通流量的方法。在一些地区，采取扩建道路的方法。这种方法成本极高，而且不是每段道路都有条件扩建。实际上更多时候，调控交通流量中采取实时变化车道数量方式应对这一情况。即早晨进城车辆多时减少出城方向车道来满足进城交通压力的需要，晚上反之。这就是所谓的潮汐车道，然而潮汐车道的缺点也很明显，过于复杂的标示让不熟悉路况的司机一头雾水，因此，需要对潮汐车道进行改造，让司机一眼就能明白哪些车道是进城哪些是出城。

由于潮汐车道需要变化双向车道数量的特点，考虑到安全问题和易辨识问题。双向道路之间需要设置防护隔离墩并需要随着车道变化而移动位置。在之前，6车道的道路，双向车流之间用塑料隔离桩将两边分隔各3个车道，每天早高峰的时候，工作人员乘车手动移动塑料隔离桩，把6车道临时调整为进城4车道出城2车道，到了晚高峰，再调整为出城4车道进城2车道，听上去是个挺不错的方案，但其实难度和风险系数都很高，工作人员在车流量大的道路上工作本身就是一件十分危险的事情，并且效率极低，行进缓慢的工作车常常占用一条道路很久，违背了疏通拥堵的初衷。更糟糕的是，由于是人工放置，塑料隔离桩的重量都很轻，安放间隔也很大，实际上并不能很好的起到防护作用。在这样的背景下，需要设计出一套能满足防护需求、移动方便、对交通影响小的道路隔离墩移动机构。来保障潮汐车道上隔离墩的频繁位置变化。这对于完善交通流量的管理系统，保障道路安全，推动城市规划发展等都有实际的意义。

2. 课题关键问题和重难点

将隔离墩移动一个车道的距离是本项目要解决的主要问题，利用大型车辆前进的驱动力和辅助电机带动的摩擦轮共同作用使互相连接的隔离墩通过固定在车身上的导轨完成移动。导轨横向行程3.5米左右，纵向9米左右，离地面最高点和最低点之间相差约10厘米。连成一条链状的隔离墩两两之间有水平面上的相对旋转，也有铅锤面上的相对旋转，所以每两个隔离墩之间的连接设计是一个难点。由于隔离墩需要在导轨上依靠滑轮滑动，而且需要转动一定角度，所以每节隔离墩的长度和滑轮间距以及轨道转动角度的设计也是一个难点。还有隔离墩进入导轨后如何避免遇到转角时被卡死以及移动位置后正确摆放等一些提高机构运行稳定性的设计也是十分重要的。

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、隔离墩位置切换机构的特点

（1）作用于潮汐车道[3]

（2）每个隔离墩之间互相连接，通过固定在车辆上的执行装置移动

4. 研究方案

1、预实现目标：

（1）隔离墩能顺利进入导轨并被抬升

（2）隔离墩能被移动到相邻车道并依次摆放整齐

5. 工作计划

毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。

第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。查阅文献资料，撰写开题报告。

第2周开题报告经指导老师批阅合格并确认后，开题报告封面用标准模板，上传至毕业设计管理系统。