客车空气悬架C型构件设计开题报告

1. 研究目的与意义

我国是一个城市人口密度较大的国家，总体上人多路少的格局不会改变，人均占用市区公路长度的水平在今后几年亦不会有明显改观，因此发展能实现大流量的城市公共交通是个好办法，不仅可以减少市内轿车数量，降低排放对环境污染，而且可以方便广大市民和外地游客，对创建符合环保要求的大、中城市具有深远意义。

普通型的客车地板通常离地0.8至0.9米，共有三级台阶上下车， 低地板城市客车减少了一级踏步，离地高度400mm以内，只有一级踏步，使乘客上下车及在车内移动更加方便、安全和快捷，方便了老年乘客、残疾乘客和年幼儿童的乘车。

另外，低地板城市客车降低了整车重心，提高了乘车的舒适性。

2. 课题关键问题和重难点

1.对于客车空气悬架c型构件结构的设计优化，首先对空气悬架系统有一定程度的认识，并对其c型构件的结构组成与其在空气悬架中的作用有彻底的理解。

2.对于c型构件的结构设计优化中，关键是相比传统c型梁，在强度、厚度和重量和疲劳寿命上进行优化设计，设计过程中运用相关软件对零件进型疲劳分析，主要从c型构件受力分析以及建立c型构件有限元模型并对其进行强度分析，为构件设计提供参考。

3.c型构件是种变截面梁，在弯矩较大处截面大，反之。

3. 国内外研究现状（文献综述）

摘 要随着我国城市居民人数的增加和流动人口的增长，我国公路建设事业的也迅速发展，商用车市场的产能需求和性能要求越来越高，因此发展新型城市客车对创建符合环保要求的大、中城市具有深远意义。

这些新型城市客车从整车造型到各种配置都具有一定的技术含量和高附加值。

这就要求个汽车生产供应商在不断提高产能的同时，也要提升汽车及零部件的性能。

4. 研究方案

方案1：用整体冲压式c型梁构件方案2：用直接成形式无缝c型梁构件分析：方案1需要大型的冲压设备，尺寸修改就要换模具，成本非常高且技术要求较低。

但方案1在弥补焊接带来的缺陷时要增加板材厚度且使用寿命不高。

而方案2无需焊接，在材料上降低了成本，减轻了重量，还提升了强度和使用寿命。

5. 工作计划

第1周：完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。

查阅文献资料，撰写开题报告。