中型客车车身总布置设计开题报告

1. 研究目的与意义

选题背景现如今，中型客车已经成为已经成为我们日常生活中的重要交通工具，可以帮助我们有效的缓解日常的交通压力和交通拥堵问题。

但随着交通的发展，交通事故也越来越多，造成的伤亡也越来越大。

中型客车的总布置设计也越来越重要，所以现在对客车的舒适性，安全性也渐渐提出了新的要求，一个更好的车身总布置设计，可以给乘员更好的乘坐体验。

2. 课题关键问题和重难点

车身总布置设计考虑到车身传动系统，底盘，空间设计等因素，以及在客车行驶时受到的风阻，燃油消耗，外界撞击时，车身受损等因素。

所以，在整个车身总布置设计中，首先考虑客车底盘的结构设计，保证其满足市场需求，汽车发展主流模式，行驶时的稳定性。

所以，需要克服以下难点：1.客车在汽车设计及法律的规定下，尽量降低客车的高度以及客车的车重，从而降低客车的重心；2.客车在行驶或停车时，在受到外部撞击后，客车只受到轻微变形，车门任可打开，保证车内乘员离开；3.保证乘员在上车或下车中，不被车门阻碍行动，同时，不会被车门误夹；4.保证客车空间宽敞，舒适性良好，座位数量较多，从而保证运营商有最大的经济效率；5.在保证车身强度，安全性的前提，尽可能降低成本；6.在客车运行中，尽量保证乘客在途中的各种需求，如座椅舒适度，行李架容纳行李，安全带，水杯架等。

3. 国内外研究现状（文献综述）

文献综述一、研究背景中型客车作为城市市区及城际之间的重要的交通运输工具，具有载客量大，单位运输成本低的特点，对缓解城市交通拥堵压力起着十分重要的作用。

中型客车是指中型载客汽车。

目前，根据中国《机动车辆及挂车分类》，车长小于6米且核定载客人数（含司机）10座以上，19座以下的客运车辆统称为中型载客汽车。

4. 研究方案

1.车身总布置设计方案所设计方案为中型客车车身总布置，发动机选用柴油发动机，对客车的动力有足够的保障。

客车采用后置后桥驱动方案，发动机，离合器，变速器都放置于驱动桥后，驱动桥采用非独立悬架，并且有万向传动装置。

万向节选用十字万向节。

5. 工作计划

毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。

第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。