某大型汽车发动机制动与行车制动系联合制动稳定性分析开题报告

1. 研究目的与意义

选题背景：制动方向稳定性和制动效能是汽车制动性能的两个重要方面。

为了提高行车安全性，应尽力避免制动跑偏和侧滑等不稳定工况的发生，特别是应避免后轮先抱死这一工况发生。

日常使用中，驾驶员往往不脱档来利用发动机进行制动，遇到紧急情况时也没有时间采取措施脱开发动机进行制动。

2. 课题关键问题和重难点

关键问题：建立发动机制动与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型，如何利用相关问题使用Matlab仿真编程语言进行编程 难点：熟练掌握MATLAB相关编程语言,采用计算机仿真方法处理数据，建立发动机制动与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型。

3. 国内外研究现状（文献综述）

在我国，大型汽车自身装备的动力装置驱动，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

汽车通常被用作载客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。

全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

4. 研究方案

首先，从低速大型汽车不同载荷率下车辆的制动力分配比出发，分别建立超载、满载、半载、空载四种种不同工况下车辆制动力分配比的数学建模。

然后，利用matlab编程，采用计算机仿真方法处理数据。

接着，对比分析不同载荷率下车辆制动力分配比所能达到的制动稳定能力。

5. 工作计划

第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。

译文封面用标准模板。