某重型汽车电涡流缓速器主要参数对其制动稳定性的影响分析开题报告

1. 研究目的与意义

选题背景：电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。它具有制动强度较大，且易控制的特点。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性。2002年7月1日我国规定，重型汽车和汽车列车必须安装制动缓速装置。分析电涡流缓速器主要参数对重型汽车制动稳定性的影响对设计好电涡流缓速器具有重要的参考价值。

选题意义：对于重型汽车而言，制动负荷过大的问题相对严重，所以在重型汽车上安装好的、合格的缓速器非常重要。通过分析电涡流缓速器各参数对其制动性能的影响，对设计更优的电涡流缓速器有很大的帮助，从而使汽车的行驶安全性得到提高。

2. 课题关键问题和重难点

关键问题：（1）以重型汽车的电涡流缓速器为例，建立缓速器制动力矩随其主要参数变化的数学模型。（2）并通过分析车辆在制动时的受力分析，建立缓速器与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型,并利用该模型分析缓速器主要参数对车辆制动稳定性的影响。

难点：（1）熟练掌握MATLAB相关编程语言，并且熟悉电涡流缓速器的结构原理。（2）建立缓速器制动力矩随其主要参数变化的数学模型。（3）通过分析车辆在制动时的受力分析，建立缓速器和行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型，并利用该模型分析电涡流缓速器主要参数对车辆制动稳定性的影响。

3. 国内外研究现状（文献综述）

随着现代汽车运行速度越来越快，汽车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽车上和山区行驶的汽车上，制动负荷过大的问题就更加突出。若是这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和制动摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失，这是汽车的安全要求所不能允许的。另外，行车制动系统的负荷过重，也使制动摩擦片和制动鼓的使用寿命大大缩短，使汽车的使用成本上升，维修工作量加大。为解决该问题，必须在汽车上加装辅助制动系统。为此，原联邦德国道路交通法规中规定：客车总质量在5.5103㎏以上、商用车总质量在910㎏以上，必须加装辅助制动装置，或称第三制动装置[1]。目前，几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选择电涡流缓速器。

电涡流缓速器是一种无接触制动方式，通过转子高速转动与电磁作用，吸收车辆制动能量，达到减速的目的。缓速器可以加强制动器系统，不需要使用主制动器就能减缓车辆行驶速度。由于电涡流缓速器采用电磁涡流原理，没有摩擦，因此不会出现磨损现象。配合优良的电子控制，能够获取更好的防抱死、防滑效能。电涡流缓速器主要由定子和转子构成。定子通过固定支架固定在车辆底盘上（车架、变速器外壳或后桥外壳），缓速器定子上有8个由高导磁材料的磁极作为磁轭，呈圆周分布形式均匀安装在优质铝板上，8个励磁线圈套在磁极上，周围上对面2个磁极的励磁线圈为串联连接而形成的一对磁极，而且相邻2个磁极均为北、南相间，这样就形成了相对互相独立的4对磁极，转子由内转子与外转子组成，内外转子均为圆环状，用导磁性能良好的磁铁材料制成，转子通过法兰盘装置在传动轴凸缘上，可随传动轴自由转动，内外转子盘和定子磁轭间保持有极小的、均匀的间隙，定子与转子之间的间隙一般在0.1～1.5㎜之间[2]。

4. 研究方案

首先，建立缓速器和行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型。

然后，利用matlab编程，采用计算机仿真方法处理数据。

接着，分析不同参数和缓速器制动稳定性之间的关系。

5. 工作计划

毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。

第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。译文封面用标准模板。

第2周查阅文献资料，撰写开题报告。