不锈钢车体底架焊接制造工艺及焊接工装设计开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景 随着中国制造大国地位的不断稳固和各种新兴技术的涌现，在国家政策的牵引下，我国轨道交通装备发展迅速，更新换代速度越来越快，各代高铁车体结构材料使用具有较强的代际特征。轨道车辆应朝着更加安全、方便、适用，便于维修，降低成本，提高平均运行速度和产品质量方向发展。

随着经济快速的发展，我国地铁建设热潮在全国蓬勃兴起。许多建设地铁的城市提出选用轻量化车辆。而国产地铁车基本采用碳钢、耐候钢车体。虽然造价较低，但车辆自重大，车体腐蚀严重，维修费用很高，越来越难以满足市场需求。因此，研制铝合金和不锈钢轨道车已经成为当务之急。轻量化是现代轨道车辆设计的重要目标，且轻量化的意义在于：车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引以及制动需要的能量；减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨损；减少车辆和轨道的维护成本；直接减少建造车辆使用的材料。由于碳钢、耐侯钢车体的设计中，在考虑强度等问题的同时，还需要考虑腐蚀问题题，钠板的厚度要留有腐蚀余量。因此，实现车体的轻量化最为有效的办法是采用新材料。

论文在大量查找资料的基础上，分析比较了国内外不锈钢轨道车辆发展及现状，研究了制造不锈钢车体的组成要素:车体的选材、结构设计、工艺制造和强度计算等内容。而不锈钢车体由底架、侧墙、端盖焊接而成。底架是整个车体中主要的承载部件,与转向架相连,底部悬挂大量的设备,还要承载整个车体部件,沿着牵引方向承担纵向动载荷,沿转向架连接方向也承受纵向动载荷,底架结构的质量关系到整车的质量安全。整车能否顺利落成,与底架的结构、质量有着至关重要的关系。

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

本文研究不锈钢车体底架，重点介绍不锈钢车体底架制造工艺过程及其焊接加工方法。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

1. 熟练掌握机械制图国家标准规范；

2．可以正确运用ug、auto cad软件进行绘制出三维零件、装配图，绘图要求图层分明；

4. 参考文献

[1] 焊接结构生产及装备，机械工业出版社，周浩森；

[2] 焊接结构及生产设计，天津大学，贾安东；

[3] 张丽博，b型地铁不锈钢车体结构优化设计研究[d]，兰州交通大学工程硕士学位论文；

5. 计划与进度安排

1.第1周－第3周，收集参考资料，翻译文献，制定方案，提交开题报告；

2.第4周－第13周，应用相关软件对关键结构进行设计并绘制设计图；

3.第14周－第15周，整理毕业设计记录，编写毕业论文；准备ppt；