巷道堆垛式立体车库设计开题报告

全文总字数：3833字

1. 研究目的与意义

进行巷道堆垛式立体车库的设计。毕业设计的具体目的：

1、针对我国目前停车难的问题，设计一款巷道堆垛式立体车库

2、通过对巷道堆垛式立体车库的参数化设计，为巷道堆垛式立体车库的落地生产提供技术支持

2. 国内外研究现状分析

随着经济的发展和人们生活水平的提高，国内私家车的拥有量呈快速上升趋势，车辆猛增和与之配套停车设施滞后的矛盾由此产生，城市泊车压力越来越大，停车难已成为一种日益突出的社会矛盾，严重影响了广大市民的日常生活，制约着社会的发展。在这样的背景下，一种既能合理利用城市空间又能有效缓解城市停车难的立体车库便应运而生。立体车库以其占地面积小，空间利用率高，投资成本低，操作简便等特点，在日益成为缓解城市停车难的首选方案。在我国的一些大中城市已出现买车容易停车难的现象，因此发展立体车库在我国具有广阔的市场前景。

1920年，美国建立起了第一座机械式的停车机构，随之发展，在上世纪50年代以后，各式各样的立体车库也在美国、西欧的科技发展中陆续被提出。60年代随着汽车工业的迅速发展，美国、日本、欧洲出现停车难问题，立体车库发展得到普及。日本在20世纪60年代从事机械停车设备的开发生产、销售与服务，其主要以升降横移式机械设备为主。1960年，日本完成一个两层四位的机械停车库。在立车库的研究和发展方面日本处于领先地位，停车场和车容量的数目也是世界最高的，日本对机械车库的发展相当重视，在使用方面已投入超过300万美元

上世纪80代中期，我国的机械式停车库的研发工作进入了早期阶段，在90年代，逐步开始从外引入和自产停车设备，在北京、上海、广州等地开拓了市场。我国立体车库技术主要是向日本相关技术学习而得来的，最初生产的产品也多是效仿日本的，但经多年的潜心研究及不断创新，到目前，我国停车设备的生产已经形成了一定的规模和市场。尽管我国机械式立体车库的发展已经独具特色，市场也形成了固定形态，但回看现实情况，却仍不容乐观。结合目前现实情况来讲，我国立体车库在市场上的利用率并没有达到预期，多数城市的投资和回报不成比例，导致大部分的立体车库停车位闲置。究其原因主要有以下几个方面：首先，对于现在的人们来讲，立体车库这种新型的停车模式，大家对其还很陌生，这与人们不明确其意义、不知道其对于自身的便利性、不习惯其使用方法有关，多数人不放心其安全性，顾忌立体车库的质量，认为如果地面上有车位，为了便利，那就没必要找立体停车场；其次，立体车库的设计有弊端，存取车时间有限，按照设计要求，即使是最难存取的车位，取车时间也要控制在两分钟内，在实际中，这点是很难做到的，而且在人口密集度高，停车取车量较大的地方，对于集中取车的问题，立体车库是更难做到的；再次，部分人在考虑停车的经济性，认为立体车库这种环境优良、技术先进、模式新颖的停车场价格会较高；最后，立体车库位置设置不合理，往往都隐藏在建筑物后等隐蔽的地方，位置不明显，宣传工作也不到位，这就导致不容易被人们注意。以上所述的这些情况对于立体停车库的发展有很大的制约性。

3. 研究的基本内容与计划

进行巷道堆垛式立体车库的设计。需要研究的内容有：

1．对堆垛机进行参数化研究设计

对本文研究的车库形式的核心组成堆跺机进行详尽的参数化分析设计。通过分析堆跺机的运行所需功率、运行速度、频繁制动启动等的工作特点，设计计算并确定各部分驱动电机、减速器、行走车轮、传动齿轮、提升链和链轮、等重要部件的参数、结构、规格等。

4. 研究创新点

本设计特色与创新如下：

通过对立体车库的核心部件堆跺机的各运行机构的参数选定、结构设计、规格选型等确定了堆跺机的基本数据，同时对车库控制系统进行了分析研究。主要体现在以下几个方面：

（1）对巷道堆垛式立体车库形式的核心组成堆跺机进行了详尽的参数化的设计。通过分析堆跺机的运行所需功率、运行速度、 频繁制动启动等的工作特点，设计计算并确定了各部分驱动电机、 减速器、 行走车轮、 传动齿轮、 提升链和链轮、 等重要部件的参数、结构、规格等。全面分析了水平行走系统、垂直提升系统、 横向存取系统的工作原理和结构布局， 为堆跺机框架建立提供了全面准确的基础数据。