汽车安全气囊的控制系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

一、本课题研究的背景

首先我们应该先了解一下什么是安全气囊。安全气囊系统是一个辅助保护设备，在发生碰撞时，安全气囊会快速充气，当车辆碰撞时，由于安全带的束缚，人的身体被固定不动，而头部因为惯性向前冲，这个过程安全气囊已经充了大量的气体并及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速，这个过程类似弹簧的工作过程，起到缓冲和防护的作用，从而大大降低对人的伤害。

据调查，车辆碰撞事故占公路交通事故总量的90％左右，按卷入事故的车辆数量计算，14％属单车与非机动车辆、行人、牲畜、路边障碍物等的碰撞事故，76％属于两车之间的碰撞事故，另10％属于多车相互碰撞事故。根据碰撞部位分布来看，前方碰撞(包括正前方、前侧方、前偏向等碰撞)事故占碰撞总事故的48％以上，各侧方的碰撞(包括正侧方、横侧方、正横向等方位的碰撞)占总碰撞事故的43％以上，后方碰撞(包括正后方、侧后方)的碰撞占6％左右，其余为翻车事故。同时．车辆碰撞事故会使事故中的70％以上的驾乘人员受到不同程度的伤害甚至死亡；典型的车辆碰撞事故会使车内52％的没有使用安全带的驾乘人员的胸部、面部和头部受伤，从而导致伤害或死亡。

2. 研究内容和预期目标

一、本课题主要研究内容

基于对现如今安全气囊控制系统研究现状的分析，本文拟设计一种安全气囊的控制系统以解决现如今安全气囊控制时出现的一些潜在的危险因素。

(1)针对本文思想，具体研究现如今存在的一些问题；

3. 研究的方法与步骤

一、本课题拟采用的研究方法

(1)广泛搜集资料，分析总结各自优缺点；

(2)采用模块化思想，逐一突破；

4. 参考文献

[1] 郭波,管菊花,李杰. 基于arm的汽车安全气囊控制系统设计[j]. 计算机测量与控制, 2010, (9): 142-145.

[2] 左泉、蔡纯洁. 基于dsi总线的汽车安全气囊控制系统的设计[j]. 仪表技术, 2012, (4).

[3] 张轶,谢文俊,吴树东. 基于dsp与fpga的汽车安全气囊测试系统设计[j]. 现代计算机(专业版), 2015, (12): 64-67.

5. 计划与进度安排

2022.2.20——2022.3.17 学生撰写开题报告，外文资料翻译；

2022.3.20——2022.3.31 学生提交开题报告，教师审查开题报告，教研室组织开题情况抽查；

2022.4.3——2022.5.26 学生做毕业论文、教师每周至少安排一次答疑；