无功耗低振动汽车减速板的设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车减速带又称减速垫，减速路拱，减速胶，道路缓冲带等，是安装在公路上，使路面稍微拱起，以达到车辆减速目的的交通措施。形状一般为条状，也有点状，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高了交通道口的安全。

汽车减速带在遏制交通事故的发生中发挥了重要作用。目前减速带的类型有道钉减速带、圆弧式（驼峰式）减速带、水泥台减速带、热塑振动减速带、路面凹槽减速带、沥青混合料减速带、防滑减速带、卵石减速带等，不同减速带的使用条件不同^［1］。按照减速带不同外形及功能可分为3类：

（1）减速丘，即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6-10cm高，相聚100-150m进行设置，是一种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。

（2）减速台，是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。

2. 研究的基本内容与方案

空气阻尼器是一种利用空气粘滞性的减振装置。与一般减振器不同的是其阻尼介质为空气，从而可以克服液体粘滞阻尼的某些缺点。

本设计是设置一个斜坡式减速板，在减速板下面安装空气阻尼系统和弹簧系统，先将汽车水平速度转变为垂直下压速度，再利用空气阻尼力跟下压速度的比即f=cv_c（c是系数，v是下压速度）和弹簧力跟形变的关系即f=kx(k是系数，x是形变）来实现减速。当速度较快时，空气阻尼系统阻止减速板下降，达到减速的目的。当速度较慢时，空气阻尼系统慢慢下降，汽车通过时的振动较小，使驾驶人和车上人员感觉较舒适，车通过后靠弹簧弹力将减速板抬起。以一辆5座汽车（2t）为例，设计最后通过3d画图软件cad进行三维仿真，直观了解效果。以下是具体方案：

（1）详细了解空气阻尼和弹簧系统的具体原理，查阅相关资料，查找到两个系统力的相关关系；

（2）查阅资料，找到水平速度与垂直速度的关系，进行计算；

3. 研究计划与安排

第1周：寻找目前减速板的资料，查阅相关文献。

第2周：进行资料整理，完成外文文献翻译。

第3周：将整理的资料书面化，完成开题报告。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 李家顺，李淑庆，钱小兵．减速带在校园交通安全的应用研究[j]．交通信息与安全，2011，29(1)：64-67．

[2] 韩艳，山程明.减速带减速原理及其应用[j]．道路交通与安全，2009，9（6）：16-20．

[3] 杨英武，韩舟轮，王柏生．车辆通过减速带引起的振动分析[j]．振动工程学报，2007，20(5)：502-506．

[4] 杨光智，张琛，张丹丰．汽车减速带的最优设置分析[j]．太原理工大学学报，2014，45(1)：123—127．