1. 研究目的与意义
汽车车架作为最重要的承载部件,承受着来自装载和道路的各种复杂激励,同时汽车上许多重要总成部件都是以车架为载体,其力学承载性能尤为重要,其设计也直接决定了汽车通过性能、乘坐舒适性等。
因此,车架的设计以及其力学承载能力分析对于汽车的总体设计和实用性便显得尤为重要。
传统的设计方法多是依靠设计人员经验或借鉴现有的设计方案进行保守设计,在结构上虽然大部分部位的强度均处于合理范围,但由于许多部位的应力余量较大造成浪费,甚至导致整车动力性及燃油经济性下降,不能满足设计要求。
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2. 国内外研究现状分析
参见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容:建立CATIA三维数字模型和有限元分析模型、静力学有限元分析和动态载荷有限元分析,其中后两者包括静扭工况的模拟与再现及其有限元分析、抗弯工况的模拟与再现及其有限元分析、制动与加速过程中动态载荷的模拟及在此过程中的有限元分析。
研究计划:第1周 确定选题,收集资料,撰写开题报告(文献综述)等第2周第4周 根据图纸,完成逆向设计(CATIA建模)第5周第6周 简化三维模型,建立有限元模型第7周第9周完成车架各工况下强度、刚度校核(ANSYS)第10周第12周 根据分析结果,形成论文初稿第13周第14周 论文修改、定稿
4. 研究创新点
车架三维模型由图纸逆向设计建立
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