1. 研究目的与意义
悬架是影响汽车性能的重要部件之一，悬架性能取决于悬架的开发设计水平。
利用计算辅助设计与计算机辅助工程软件进行悬架的动态仿真分析，与传统的设计方法相比，具有开发周期短、开发成本低等优点，对改进车辆行驶平顺性和操控稳定性有很重要的影响。
2. 国内外研究现状分析
参看文献综述部分
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：建立catia三维数字模型和adams运动模型、进行运动学仿真分析，后者包括车轮跳动时车轮定位角的变化、轮胎的包络、车轮纵向位移随轮胎跳动的变化、车轮侧向位移随轮胎跳动的变化。
研究计划： (1)2015.2.1-2015.2.28：查阅资料，初步了解设计内容，完成开题报告；(2)2015.3.1-2015.4．9：学习catia软件，完成前悬挂建模；(3)2015.4.10-2014.5.20：学习adams软件，建立adams运动模型，完成运动分析；(4)2015.5.21-2015.5.31：整理资料，撰写毕业论文。
(5)2015.6.1-2015.6.5：准备答辩。
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4. 研究创新点
基于CATIA三维数字模型建立ADAMS的有限元模型，分析前悬架的运动学特性
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