1. 研究目的与意义
主减速器是汽车传动系的重要组成部分，具有减速增扭的功能，在发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。主减速器设计的质量对整车的动力性、经济性、振动噪音、使用寿命等有着较大影响。而主减速器中主被动齿轮副的动态接触啮合质量又会直接影响汽车后桥的振动与舒适性。因此，通过建立主减速器齿轮副的三维模型，对其进行有限元分析可以获得齿轮副动态接触的啮合状态，为增强齿轮副寿命、降低后桥振动，提升乘坐舒适性有积极的意义。
2. 国内外研究现状分析
参看文献综述部分
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
建立catia三维数字模型和有限元分析模型、齿轮的接触强度分析。后者包括非线性接触单元及网格的选择、激励和约束的定义、接触应力和齿根弯曲应力的大小及分布计算。
研究计划：
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4. 研究创新点
主减速器的逆向设计方法、齿轮副接触约束的定义
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