汽车循环球式转向器设计及分析开题报告

全文总字数：3839字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的及意义

汽车在行驶过程中，驾驶员需要经常改变汽车的行驶方向，同时汽车在直线行驶时，转向轮常常会受到路面侧向干扰力的作用发生偏转导致汽车偏离行驶方向，因此汽车转向系统在汽车行驶的过程中起到非常重要的作用，其通过一套机构改变或恢复汽车行驶方向，保证汽车能按驾驶员的意志行驶，从而保证汽车行驶安全。越野汽车通常行驶在路面不平、道路状况恶劣的环境下，汽车受到的路面侧向干扰力比一般乘用车较大，因此转向系统工作的效能和稳定性对于保证越野汽车的行驶安全性至关重要。

汽车转向系统按照转向能源的不同，可分为机械转向系统和动力转向系统，其中，转向器作为转向系统的减速传动装置，一般有1-2级传动副，根据转向器的结构形式可以将转向器分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器等，由于蜗杆曲柄指销式转向器结构较复杂，对蜗杆的加工精度要求较高，因此只有较少的车型采用此种转向器结构，目前在汽车上广泛采用的转向器结构形式主要是齿轮齿条式和循环球式，这两类转向器正效率和逆效率都高，但是由于齿轮齿条式转向器的主要核心是齿轮传动机构，而循环球式转向器的主要核心是螺杆螺母副之间滚动的钢球，因此与齿轮齿条式转向器相比，循环球式转向器的承载力较大，因此对于轻型越野汽车而言，循环球式转向器应用较多，对于循环球式转向器的设计研究、提高循环球式转向器的性能便是越野汽车转向系统研究的重点之一，通过对循环球式转向器两级传动副的设计计算，设计出性能更好的循环球式转向器有利于提高越野汽车的行驶安全性。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究目标和研究内容

本次毕业设计的研究目标是根据现有的国家标准并依据bj2020汽车的循环球式转向器数据，按照汽车设计的原则设计一款循环球式转向器，使其能够满足现代越野车的国家标准要求。主要研究内容如下：

（1）分析循环球式转向器的结构形式及工作原理；

3. 研究计划与安排

1-2（7 学期第18-19周）确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集；

3（8 学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告；

4～5（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 余志生主编.汽车理论[m].机械工业出版社.2006：23-27．

[2] 陈家瑞主编.汽车构造[m]（下册）.人民交通出版社.2005：53-54．

[3] 王望予主编.汽车设计[m].机械工业出版社.2007：75-78．