微型无人车轮毂电机驱动系统设计开题报告

全文总字数：3550字

1. 研究目的与意义（文献综述）

轮毂式电动汽车有着缩短传动系、提高整车效率，而使整车动力性、经济性得以提升的优点。轮毂电机的设计是要尽量减轻车轮重量和充分利用车轮内部的空间，并且实现替代燃油车驾驶的乐趣。因此，研究出出色的轮毂电机驱动系统至关重要。

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，其并非新生事物，早在1900年，就已经发明出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。

在国外，英国protean电机公司是专门研发生产电动汽车用轮毂电机，电机采用外转子直接驱动，第四代电机峰值转矩为1250nm，质量为36kg，汽车制动时能量回收效率高达85%。外转子电机取消机械减速机构，减少传动级，也就降低了故障发生率，但是在起步、顶风等需要承载大扭矩情况下需要大电流，很容易损坏电池和永磁体，且发热量大、效率低。不仅如此，外转子电机尺寸大使得无法采用传统钢圈，只能使用定制钢圈与轮胎导致成本上升、可维修性和可更换性下降。

2. 研究的基本内容与方案

(一) 基本内容包括：

1）线控驱动系统的参数计算、结构选型；

2）参数校核；

3. 研究计划与安排

1-2（7 学期第18-19周）

确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集

3（8 学期第1周）

4. 参考文献（12篇以上）

［1］柳伟．电动汽车用 4kw 轮毂电机系统研究［d］．哈尔滨工业大学，2019.06

［2］祁新梅，郑寿森，祁俊才，史秀梅．电动汽车用外转子开关磁阻轮毂电机研制［j］．微特电机，2019，47(12):24－28．

［3］姜宝军，周林，黄大飞．基于maxwell和simplorer轮毂式 srd 分析与研究［j］．重庆交通大学学报(自然科学版)，2017，36(10):112－118．