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1. 研究目的与意义（文献综述）

1.课题研究的目的和意义

转向系统是整车系统中必不可少的最基本的组成系统。汽车在行驶过程中能按照驾驶员的操纵要求而适时地改变其行驶方向，并在受到路面传来的偶然冲击及汽车意外地偏离行驶方向时，能与行驶系统配合共同保持汽车继续稳定行驶。因此，转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性，也是决定汽车主动安全性的关键总成。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。

按转向能源的不同，转向系可分为机械转向系和动力转向系。转向系以驾驶员的体力作为转向能源的转向系，叫机械转向系;兼用驾驶员体力和发动机的动力为转向能源的转向系叫动力转向系。传统的汽车转向系统是机械转向系，汽车的转向运动是由驾驶员操纵方向盘，通过转向器和一系列的杆件传递到转向车轮而实现的。机械式转向器形式可以分为:齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式，常用的是齿轮齿条式和循环球式。目前大部分低端轿车采用的就是齿轮齿条式机械转向系统。

随着汽车工业的快速发展，轿车的时速也在快速提升。高速轿车转向时的阻力矩比普通汽车要大得多，单靠选用角传动比较大的转向器来提高机械转向系的传动效率，远不能满足转向轻便和行车安全的要求，机械转向系也很难兼顾操纵省力和灵敏两方面的要求。因此，助力转向系统应运而生，助力转向系的转向加力装置是以发动机输出的动力为能源来增大驾驶员操纵转向轮转向的力量，从而使操纵十分简单，同时选用传动比较小的转向器角传动比，还能满足转向灵敏的要求。目前已在各类各级汽车上获得广泛应用。

2. 研究的基本内容与方案

3.研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

首先通过查阅相关资料，熟悉和掌握汽车转向系统发展现状及分类，各类型转向系统的应用，轿车转向系统结构构造和工作原理，转向系统关键参数，之后，针对2.0l凯美瑞轿车进行汽车参数的分析，转系统结构分析与参数的计算分析，最终选定设计方案，完成2.0l凯美瑞轿车转向系统的设计。

论文的主要部分包括：

（1）汽车主要参数的选择；

3. 研究计划与安排

5. 进度安排及各阶段提交的内容

8学期第1周（2/24-3/1）：方案构思、文献检索、完成开题报告

8学期第2-3周（3/2-3/15）：外文翻译、资料再收集

8学期第4-6周（3/16-4/5）：设计计算、草图绘制（3.19开题答辩）

4. 参考文献（12篇以上）

6．阅读的参考文献不少于15篇（其中近5年的外文不少于3篇）

1. 黄志兵. 汽车电动助力转向系统研究与开发[j]. 南方农机, 2018, 049(024):88.

2. 彭俊翔. 关于汽车的转向系统探讨[j]. 内燃机与配件, 2019, 279(03):77-78.

3. 田雯迪. 汽车转向系统的研究现状及发展趋势分析[j]. 科研, 2017(3):00296-00296.