氢燃料电池轿车的前悬架设计开题报告

全文总字数：5300字

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着能源的日益减少，保护环境和节约能源成为了当前能源开发需要遵循的主要原则，如今我国以及世界范围内的很多学者都在努力研究能源的有效利用和开发。氢能源作为一种可再生能源，不仅可以产生较大的热量，同时在作为燃料进行燃烧时不会对外界环境产生污染，而且这种能源在很多物质中都有一定的含量，来源比较广，得到了广大科研人员的高度重视，将其应用到汽车行业中也是主要研究方向之一[[i]]。

燃料电池汽车是氢能在汽车上应用的主要形式[[ii]]。

国内方面，早在2002年，中科院就启动了一个非常重要的研究项目，那就是“大功率质子交换膜燃料电池发动机及氢源技术”[[iii]]；2009年，福田汽车抢先布局氢燃料电池商用车领域，经过示范推广，逐步突破，如今领先行业实现了氢燃料电池电动客车产业化以及批量商业化；2016年，中植集团推出了一款12m氢燃料电池客车，续驶里程（城市工况且开启空调）可达500 km以上；2018年，芜湖科博会上奇瑞展示艾瑞泽5氢燃料电池增程式电动车，综合续航里程达到542km，最大续航里程是704 km（匀速状态）[[iv]]。企业对氢能源汽车的研究投入离不开国家的政策支持。2019 年两会期间，氢能被首次写入政府工作报告，“继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设”， 《中国制造2025》提出实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模，到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。《中国氢能产业基础设施蓝皮书》中提到，2030年国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。此外，目前国内20多个省市相继发布氢燃料汽车相关政策，上海、北京、广东、江苏等省市或迎来率先发展[[v]]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1. 研究内容

1)确定设计车型与悬架基本参数

前期通过广泛搜集销售数据，寻找将要设计的氢能源汽车型号[[i]]，确定建模设计的参数来源。这项工作是整个设计过程的基础，确定之后就不能更改[[ii]]。在该车的基础上确定悬架的有关数据，由此开展后续工作。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 申娟,赵康,陈静, 等.氢能源汽车发展状况浅析[j].科技创新与应用,2017,(29):164,166.

[2] 马硕.氢能源与燃料电池汽车的发展应用[j].时代汽车,2017(12):23-24.

[3] 刘思洋.浅谈氢能源在汽车行业中的应用及发展对策[j].南方农机,2018,49(19):244.