某车型麦弗逊式悬架机构运动特性分析开题报告

全文总字数：5185字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.选题目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1选题的目的及意义

近年来随着我国每千人汽车拥有量的不断提高，汽车的地位在人们的生活中越来越重要。人们对于汽车的要求也不仅仅停留在基本的功用上，人们对乘坐汽车的舒适性也提出了更高的要求。悬架系统作为汽车的重要组成部分，对汽车的操纵稳定性，平顺性有很大的影响。因此，为了不断满足人们对于汽车舒适性的要求，对于悬架的研究与优化就变得格外重要。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容、拟采用的技术方案及措施

基于以上对麦弗逊式悬架的研究现状，不难发现采用空间解析几何的数学方法时，会出现计算复杂或者方案难以理解的情况。而基于adams对悬架系统运动特性展开研究越来越普遍，并且由于其操作的方便性以及节省车辆开发流程，开发资金的优点，将会被车辆研究人员越来越重视。故本文拟采用adams来研究麦弗逊式悬架运动特性。

研究的基本内容主要有：

3. 研究计划与安排

3．进度安排

1～2（7学期第19周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集

3（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

4.阅读的文献参考

[1]dehbari, s.;marzbanrad, j..kinematic and dynamic analysisfor a new macpherson strut suspension system(article)[j].mechanics andmechanical engineering.2018,vol.22(no.4)：1223-1238.

[2]byung chul choi,seunghyeon cho,chang-wan kim. kriging modelbased optimization of macpherson strut suspension for minimizing side loadusing flexible multi-body dynamics[j]. international journal of precisionengineering and manufacturing,2018,19(6).