电动液压助力转向系统性能试验台架方案设计开题报告

全文总字数：2084字

1. 研究目的与意义

研究意义：电液助力转向系统是一种新型的汽车转向系统，具有其他助力转向系统所不具备的助力效果和车速感应能力，其核心部件电控单元能根据车速和方向盘操控力矩的不同决定是否助力以及助力的大小。对电液助力转向试验台进行结构设计有助于对汽车整车性能有一个更加深入的了解。

研究目的：随着社会的发展，人们对于汽车性能要求越来越高，更加追求舒适性，所以在汽车售卖之前对汽车进行台架试验有着很大的必要性，这就为汽车台架的设计提出了要求，本课题在了解EHPS系统的基础上，对其试验台架进行结构设计。1.设计试验台机械结构2.设计液压回路3.设计试验台信号采集系统

2. 国内外研究现状分析

国外发展状况

汽车行业在不断的发展，人们对驾驶性能要求也在逐步提高。ehps系统优势比较明显，得到了广泛的应用，人们的新要求促进了电动液压助力转向系统的发展同时也带来了更多挑战。从ehps系统作为一个新的转向系统出现在人们面前时，国内外的专家学者和研发人员就开始对其进行各种研究。汽车行业在国内发展较晚，国外电动液压助力转向系统的发展已经达到一定的规模，取得了一定的成果。日本本田公司在上个世纪八十年代就开始研究助力可调的控制装置，随后五十铃也对此装置进行了研究；德国采埃孚公司研发出一种电控装置，但仍需利用发动机提供助力能源，且系统比较复杂。随着传感器技术的发展，有了速度传感器，可以把车速这个参数应用到调节助力大小的ehps系统中，这就是日本光洋公司在上个世纪推出的比较先进的ehps系统，之后该公司继续研发，速度感应型助力转向系统便慢慢得到广泛应用。电控技术的不断发展，让汽车助力特性也有的新的发展，依据车速和方向盘扭矩信信息，利用电子控制单元通过软件控制得到理想的助力特性。电控单元对助力特性的控制是根据控制算法给出合适的助力信号输入电动机而实现的，而控制算法的研究也就尤为重要，控制算法的函数设计就是助力特性曲线的设计。日本精工株式会社以及美国德尔斐和天合等公司，都设计了很好的曲线型助力特性，并且对车辆的转向的轻便性及路感等问题进行了分析，效果比直线型、折线型助力特性出色。

国内发展状况

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

①研究试验台机械结构；

②设计液压回路；

4. 研究创新点

通过搭建试验台架以及和同组人员的沟通从而对该课题有一个更加深入的了解。