全文总字数：2840字
1. 研究目的与意义
液力机械式自动变速器（简称AT）是汽车自动变速器中应用最广泛的一种，该总成的性能对整车的使用性能影响很大，多年来，与AT相关的核心技术往往都掌握在外国人的手里，这种现象严重影响了我国的自主汽车名牌的发展，所以，研究和掌握AT的设计与开发技术有很重要的实用价值。
本课题以某沙地赛车AT的换挡制动器为研究对象，通过本课题的研究，要求学生进一步熟悉AT的结构与原理，掌握自动变速器的一般设计方法和步骤，能够应用软件对汽车的零部件进行计算机辅助设计。
2. 国内外研究现状分析
1 国外发展状况
从最早实用的液力式机械变速器由美国通用公司在1939年开发制造成功算起，其在汽车上的应用已经有60多年的历史。汽车电子技术的应用更是为自动变速器的精确实现奠定了基础。据统计，美国的城市交通客车和公共汽车，自动变速器的装车率已经达到100%,欧洲发达国家的装车率也达到了90%以上。国外对液力自动变速器在换挡过程自适应控制策略研究较早，而且绝大多数以专利的形式进行了知识产权保护。其中提出：换挡离合器降挡控制算法和适应性算法，但对控制程序流程等技术细节进行了规避和模糊处理。在国外，对于湿式离合器摩擦盘在接合过程中产生震颤和产生的原因，目前有若干文献已经对其有了一定的研究，对于纸基湿式摩擦材料啮合特性的数值分析，有一些研究以传统微凸体分布作为假设，但是他们认为这个假设在表面微凸体在跑合阶段产生偏态特性时存在一定的缺陷；目前一些文献也对接触表面粗糙度、沟槽特征以及材料渗透特性对湿式离合器接合特性的影响进行了规律性研究。此外，在实际接触表面建模的时候使用表面微凸体为传统微凸体分布的Ｇ－ Ｗ模型，同时斜率为负的摩擦因数－速度的曲线也被引入到计算过程中。自动变速器为提高传动效率，改善燃油经济性，普遍采用了闭锁式液力变矩器；为改善换档品质，提供换档智能化程度，出现了一机多参数、多规律控制，并在此基础上将控制变速器与控制发动机的计算机合并在一起，实现其综合控制。为加宽变速范围，缩小传动比间隔，自动变速器正在向多档化发展，4档变速器已普遍成为轿车的标准结构，5档自动变速器早已投放市场；为便于使用维修，控制系统的诊断功能不断增强。此外，无级变速器具有速比光滑变化、无级传递扭矩、加速性好、燃料经济性高、结构简单等特点，被认为是最有前景的一种自动变速技术。世界各大汽车公司对无级变速的研究十分活跃，估计在不久的将来电子控制的无级自动变速器将会广泛应用于现代汽车[6]。
2 国内发展状况
3. 研究的基本内容与计划
1.参考5HP-19型AT，掌握五档AT的结构与工作原理； 2.分析各档动力传递路线，确定换挡制动器的工作载荷及要求； 3.研究确定换挡制动器的结构方案，对各零件进行详细的结构设计和计算，如有条件，编制计算机程序进行计算； 4.采用CAD软件进行工程图纸的绘制。 进度安排 第一周-第三周：调研及文献资料搜集、阅读； 第四周-第六周：掌握换挡制动器的工作原理，确定总的设计方案； 第七周-第十三周：细化设计，确定换挡制动器的工作载荷及要求，对各零件进行详细的结构设计和计算； 第十三周-第十五周：撰写毕业论文，绘制图纸； 第16周：交审毕业论文，答辩阶段：交论文、审核。 |
4. 研究创新点
暂无
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
