某客车悬架系统的设计与建模开题报告

全文总字数：2376字

1. 研究目的与意义

悬架系统是汽车底盘行驶系的重要组成部分，悬架的性能直接影响到汽车整车的平顺性、舒适性、通过性和操纵稳定性。汽车悬架的设计是汽车设计的重要工作之一。掌握汽车悬架系统的方案对比与选择、悬架主要元件的计算与校核、零件图与装配图的绘制、熟练掌握相关软件的使用，是车辆工程学生的基本专业技能。

2. 国内外研究现状分析

一、悬架系统的发展现状

随着汽车工程技术和现代控制理论的进步，汽车悬架技术得到广泛深入和研究。传统悬架已经不能满足汽车行驶的需要，基于振动控制的主动/半主动悬架系统的研究和应用得到了迅猛发展，代表了现代悬架系统发展的方向^【12】。

主动悬架的概念是由federspiel labrosse于1954年提出来的，首先使主动悬架的基本思想和控制律得到完善总结的是thompson，他证明了全主动悬架系统对提高车辆性能的作用。20世纪80年代初，车辆主动悬架统的研究和开发成果得到了实现，日产和丰田公司的液力主动控制系统，证明主动悬架系统可使车辆的整体性能得到很大提高。但因主动悬架结构复杂、能耗高，其发展受到一定限制。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：①根据给定的汽车整车结构参数和性能要求，分析并确定悬架的类型；②悬架主要元件的结构设计与参数计算；③对悬架的性能参数进行计算和校核； ④采用CAD软件对悬架系统进行三维建模和运动仿真，完成工程图的绘制。第1周 查阅资料，分析课题研究的内容，外文翻译，写开题报告； 第2-5周 通过对比分析，确定悬架系统的结构和方案；第6-8周 计算所有零件的机构参数，确定所有零件的技术要求； 第9-12周 熟悉主流的计算机软件，然后进行三维建模和工程图绘制； 第13-15周 撰写毕业论文；第16周 交审毕业论文，答辩阶段：交论文、审核。

4. 研究创新点

在手段方面，在整车性能的研究上，采用多体系统动力学仿真模型。通过建立本次研究的客车的整体多体系统动力学模型，对整车性能进行仿真分析与评估。在研究过程中，只需输入系统的基本数据，就能借助计算机自动处理。根据仿真分析的结果，对原来的结构参数和性能进行优化设计。也可以通过有限元分析，对悬架系统参数更进一步的精确。