纯电动汽车再生制动试验台架设计开题报告

全文总字数：7866字

1. 研究目的与意义

自从二十世纪初内燃机进入人类的视野之后，汽车行业逐渐蓬勃。汽车除了带来经济发展与生活便捷，应该更加引起人们注意的是它与此同时带来的环境污染与能源危机。为解决这两大问题，人们赋予了汽车喜人的进化，其中较为完善的是纯电动汽车。

纯电动汽车作为一种无污染和多能量源的绿色交通工具，将成为汽车工业的未来发展方向。电动汽车续驶里程短的问题制约其商品化的发展，再生制动技术是降低能耗、延长汽车续驶里程的关键技术之一。 再生制动是指在车辆减速或者制动时，使驱动电机工作于发电状态，将车辆的一部分动能转化成电能并且回馈到蓄能装置中的过程。在制动过程中，汽车行驶的惯性能经由车轮及传动系统传统给电机，以发电形式工作，为动力电池充电，实现制动能量回收。电机在发电过程中产生的电机制动力矩又可以对驱动轮施加制动，产生制动力，即再生制动。

电动汽车的驱动与再生制动技术的研究和试验属于电动汽车整车技术研究的一部分。面对世界各国和各汽车生产商大力发展电动汽车的形势，为减少设计缺陷和整车试验时间及工作量，节约开发成本，有必要展开对电动汽车电机驱动及再生制动系统台架试验的研究，电动汽车再生制动试验台架就是为上述研究提供一个平台。

2. 国内外研究现状分析

1纯电动汽车的发展现状

1.1国外发展状况

1834年，thomas davenport制造了第一辆干电池驱动的电动三轮车；1838年，robert dividson制造了第一辆干电池驱动的电动汽车；1881年，法国制造了世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车；1886年，德国人carl benz制造了一辆内燃机驱动的三轮汽车。由于当时蓄电池等技术还比较落后，电动汽车的发展还没引起人们的高度重视^[4]。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1.研究并分析试验台架的功能和要求；

2.结合台架的功能要求，提出台架的结构方案；

4. 研究创新点

在软件建模方面，通过Matlab/Simulink和 ADVISOR软件建立纯电动汽车再生制动试验台架各部件仿真模型及试验台控制策略模型。

在仿真分析方面，基于搭建的系统仿真模型，在ADVISOR软件选取典型制动工况和城市驱动循环工况下，对所设计台架系统的再生制动性能进行仿真和评价，经过对仿真结果的分析与判断，验证台架系统结构方案对再生制动试验的可行性，同时根据不同的制动工况下的仿真，初步验证其控制策略的可行性。