磁流变减振器的优化设计开题报告

全文总字数：2574字

1. 研究目的与意义

现有磁流变减振器磁流变液用量较大，阻尼小，尤其在低频时阻尼力小。

设计一种新型的磁流变减振器，从结构和磁场等方面进行设计，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。

2. 国内外研究现状分析

国外相关研究现状随着汽车速度的提高，在遇到某些突发情况驾驶员来不及反应，使得汽车平顺性及安全性下降，交通事故增多。

半主动悬架的出现使得上述问题得以解决[1]，原因是其能根据汽车行驶工况自动调节特性，紧急避障，减少侧翻事故[2]，紧急制动或急加速时，车身的姿态迅速得到控制[3]，进而提高汽车的舒适性和安全性。

阻尼可调减振器作为半主动悬架系统的执行元件，国内外学者和企业做了深入研究，并取得了很好成绩[4]-[7]。

3. 研究的基本内容与计划

内容：设计一种新型的磁流变减振器，从结构和磁场等方面进行设计，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。

最后采用其他结构设计的同学的设计方案，重点进行结构的优化。

计划：第一周：进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定的认识和了解。

4. 研究创新点

对现有的磁流变减振器结构优化，使其得到广泛的应用。