轻型越野汽车悬架结构设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

根据新的国家汽车分类标准（gb9417-89），轻型越野汽车是指越野运行时厂定最大总质量小于5吨的车辆。其中乘用车最大总质量多小于2.5吨，多为钢板冲压的承载式车身或有大梁非承载式车身，多数用作通勤或轻度越野，其中个别的型号可以用作重度越野使用 。相较于这类轻型越野车，另有一类轻型越野车显得尤为特别，它们的特点是：采用钢管焊接的桁架式车架，车架强度高，重量轻；采用半开放式或用金属和篷布遮盖的封闭式车身；车身尺寸通常小于一般乘用车，只载两到四人，有些甚至只有一人；多采用不超过三个气缸的小型发动机，多数为四冲程；由于车身尺寸小，重量轻，往往能获得不错的功率质量比；多采用独立悬架，悬架行程大，越野能力强，往往可以在一般越野车辆无法通行的地方行驶，因此适用于多种场合。在国外，通常这类车被称为utv (utility task vehicle)，side-by-side，或者farmer’s truck；在国内，某些文献称其为“非道路用多功能车”，而民间通常称其为“农夫车”。以下将简称其为utv。

由于此类车型的越野性能好，易于改装，造价低廉，使用维护方便， 致使其用途非常广泛。即可用作军用、警用,也可用作民用。做军用，可以改装成突击车；做警用，可以用作边境巡逻，缉毒；做民用，可以用于林业、矿区、油田、电信、牧场等包含复杂地形的场所。正是由于其广泛的用途，此类车型的市场容量巨大。

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力链接装置的总称。悬架负责传导、缓冲来自地面的作用力-[1]，对车轮的定位、导向起到至关重要的作用，是直接影响车辆操控性的重要部件。因此，悬架的选型与设计成为了utv设计中至关重要的环节，值得深入研究。

2. 研究的基本内容与方案

本次毕业设计的主要内容有：

1.对比分析越野汽车各种悬架结构形式的特点；

2.完成轻型越野汽车悬架的结构选型；

3. 研究计划与安排

预备周（7学期第9周） 毕业设计动员会，开始毕业设计选题

1（7 学期第20周）确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、文献检索、开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 陈佳瑞.汽车构造（下册），机械工业出版社，第3版

[2] 冯仁川. utv前悬架的优化设计以及整车稳态转向特性研究[d]，天津大学,2011年

[3] 张方建。某utv车双横臂独立悬架结构的设计分析[d]，重庆大学，2014年