宝骏560制动系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着科学技术的发展，汽车工业追求更高的标准来满足社会发展的需要，当今汽车发展的主题是：经济性、可靠性、安全性，并符合环保要求。速度与安全，是一对矛盾，要好好地解决这个问题，就要从多方面考虑，其中之一就是汽车必须具备性能良好的制动性能。汽车的制动性能是由汽车的制动系统决定的，它主要是给安全行驶提供保证，其中其制动器性能的优劣将直接影响汽车整车性能的优劣，直接关系到驾乘人员的生命财产安全，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑和失去转向能力等情况有关，因此汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。

据统计，我国的汽车保有量仅占世界汽车保有量的2.1%，而交通事故死亡率却占世界交通事故死亡率的14%，成为世界上交通事故最严重的国家。在我国，随着汽车行驶速度的不断提高和保有量的显著增长，交通事故给人类带来的危害也日益严重。有关轿车安全性研究资料表明约40%道路交通事故与轿车的制动系统有关，重大交通事故中往往存在制动距离过长、侧滑等情况。据研究显示，存在人身伤亡的交通事故中，在潮湿路面上约1 /3发生汽车侧滑、跑偏，冰雪路面上则达到70%到80%。因此为了保证人身与车辆的安全，就必须保证汽车的制动性能，为汽车设计可靠的制动系统。

对于制动系统，主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。对于供能装置，国外基本采用电液复合制动以及电子制动，而国内仅有部分采用，其使用电机作为制动能源，人力踩制动踏板作为控制来源；对于控制装置，随着电子，特别是大规模、超大规模集成电路的发展，控制方式也在发生变化，如国外的凯西—海斯（k—h）公司在一辆实验车上安装了一种电液（eh）制动系统，采用4个比例阀和电力电子控制装置来分配基本制动力，并且国外正在研发一种完全无油液、完全的电路制动bbw系统，而国内目前还在使用液压制动；对于传动装置，国外在采用电子制动，利用制动电机产生制动力直接作用到制动器，控制型号来自ecu，通过信号线传递制动信息，在国内基本上市采用气（液）压制动；对于制动器，国内外很多车采用前盘后鼓的制动系统，对于电动汽车和混合动力汽车，则有着再生制动型式的制动系统。总体而言，国内目前的制动系统基本上还是液压制动或者电液制动，而国外已经在朝着制动系统电子化发展，如博世研发的ibooster智能化助力器替代了真空助力器，并且大陆（continental）推出了mk c1电液制动系统，不仅取代了真空助力器还集成了esc。

2. 研究的基本内容与方案

设计的基本内容和技术方案

本次设计主要是对宝骏560车型的制动系统进行设计，具体内容如下：

（1）查资料确定宝骏560汽车的基本参数，包括汽车的轴距、最高车速、整备质量、总质量、前后轴负荷、发动机的最大功率与扭矩、轮胎规格和接近/离去角，然后找到决定制动系统、构造和参数的最低要求的法规，从而最后对设计的参数进行验算。

3. 研究计划与安排

预备周：毕业设计动员会，进行毕业设计选题

毕业实习两周：校外实习、校外资料收集、完成实习报告，阶段末提交实习报告

第1周：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]朱西成. 汽车防抱死制动系统的设计[d].西北工业大学,2005.

[2]赖锋. 重型汽车制动系统结构分析及其设计方法研究[d].武汉理工大学,2006.

[3]张瑞发. 某车型制动系统匹配与设计[d].吉林大学,2013.