1. 研究目的与意义（文献综述）
21世纪是汽车工业飞速发展的时代，世界各国纷纷着力发展汽车工业。随着科技的进步和道路的完善，汽车在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，人们对汽车的安全性、操纵稳定性和行驶平顺性的要求越来越高。各大厂商开发的新产品是否能够吸引消费者很大程度上取决于该车底盘的行驶品质，而悬架系统作为底盘的重要组成部分，与车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和乘坐舒适性息息相关，所以只有给整车匹配合适且性能良好的悬架系统才能让用户拥有更满意的驾乘感受[2]。
汽车悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递车架和车轮之间的力和力扭，同时缓冲由不平路面所产生的冲击力，逐步衰减由此引起的振动，以保证汽车能安全平顺地行驶。汽车悬架系统是由弹性元件、减振器和导向机构三大主要部分组成，这三部分分别起缓冲、减振和导向的作用，共同承担着传递轮胎和车身之间各种力和力矩的任务[1]。汽车悬架系统对整车行驶动力学有着佷重要的影响，由于悬架的结构复杂，在实际行驶过程中各种各样的外在激励会给其系统动力学和弹性运动学的分析造成很大的困难。
为此，本文研究主要目的是为了提高整车的行驶平顺性和操纵稳定性，因此划分为两个研究领域，分别对应着影响行驶平顺的悬架特性和影响操纵稳定的悬架特性。前一领域主要将路面、轮胎、悬架、簧载质量和非簧载质量看成一个整体，在路面的激励下，研究弹性元件和阻尼元件的力学特性，称之为悬架的系统动力学研究。后一领域主要研究当车轮和车身发生相对运动时，导向机构如何引导和约束车轮的运动特性、车轮定位参数和悬架参数，称之为悬架的运动学研究。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容
（1）别克君威前悬架的结构选型及其主要参数的确定
根据别克君威车型的整车性能要求，结合各种悬架系统的主要特点，并实地考察已量产的别克君威轿车的悬架结构，综合考虑后选择出最合适的前悬架结构形式。
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 |
| 7 学期19周 | 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 |
| 7 学期20周 | 方案构思、文献检索、完成开题报告 |
| 8学期1-2周 | 外文翻译、资料再收集 |
| 8学期3-4周 | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 |
| 8学期5-7周 | 设计计算、草图绘制 |
| 8学期8-10周 | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 |
| 8学期11-14周 | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 |
| 8学期15周 | 提出答辩申请，并作答辩准备 |
| 8学期16-17周 | 参加答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 陈家瑞．汽车构造（下册）[m]．北京：机械工业出版社，2009．
[2] 余志生．汽车理论[m]．北京：机械工业出版社，2012．
[3] 王望予．汽车设计[m]．北京：机械工业出版社，2007．
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