高功率型聚合物锂离子电池FSEC电动赛车制动系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着汽车行业的发展，国内对于汽车技术的要求也越来越高。众所周知，欧洲汽车工业的发展是靠一百多年的技术积累才有今天的辉煌，赛车作为汽车中的一类车型，拥有专业的比赛赛道，由于其追求的高速性和安全性，所以在设计上和汽车有很大的差别。

制动系统是赛车唯一的主动安全系统，是车手与赛车的安全保障，也是赛车动力性和操纵稳定性得以发挥的前提条件，赛车制动的目的是根据车手的意图实现赛车减速和停车。在赛车遇到紧急情况，需紧急制动时能安全、平稳、迅速地减速停车，保证车辆和赛车手的安全。因此，如何设计出安全可靠的赛车是一个很重要的问题。为此，本毕业设计以武汉理工大学汽车工程学院参加2015年中国大学生电动方程式汽车大赛的第三代电动方程式赛车为设计基础，对其制动系统的设计进行详细的研究。中国大学生方程式汽车大赛是由中国汽车工程协会主办，秉持“力争上游，擎动未来”的远大理想，坚持“稳中求胜”的设计理念，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴国际大学生方程式汽车大赛（简称fsae大赛）赛事的成功经验，为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台。而第三代电动方程赛车为高功率型聚合物离子电池fsec赛车，整辆车在设计之初突出了经济型和轻量化的优势。高功率型聚合物锂离子电池以其容量密度大，寿命长安全性和经济型好的优点成为赛车电池的不二之选。

目前，很多文献都是研究乘用车和商用车的制动系统的设计，前后制动力的匹配等，都是以ece制动法规和gb12676—1999给出的制动要求为前提[1]。然而fsec方程式赛车是一种比较特殊的车型，因为车的设计目的是参赛，以及涉及到轮胎等与传统车辆的不同因素，所以不能一味地以乘用车的标准去设计。在此之前大连民族学院机电工程学院李栋新提出的优化制动力分配系数方案[3]，广东工业大学机电工程学院贺绍华提出的受力分析模型[4]，湖北汽车工业学院汽车工程学院邓召文确定的赛车四轮同时抱死时的制动力分配比[5]，南京农业大学工学院刘攀提出制动系统整体的计算方案[6]以及长安大学汽车学院吴祥超所设计的简单液压盘式制动系统[7]都为方程式赛车设计提供了不少的方向和方法，但是赛车设计的制动系统方案很多，赛组委也希望能涌现出不同的设计理念，因此本次设计提出了另一套适用于fsec方程式赛车制动系统，着重体现出赛车制动系统设计的经济型。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究基本内容

（1）通过参数对比确定主缸、卡钳、制动盘直径。

（2）参考相关书籍完成制动力匹配计算。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]乔军奎，陶文锦，孙博.fsae方程式赛车制动系统的设计[j].汽车工程报，2012，2（2）：139－146

[2]施长政.fsae赛车的设计与制造[d].青岛：青岛大学，2013

[3]李栋新，黄光绪，包耳.fsae赛车制动系统的设计及其优化[j].大众科技，2014,16（174）：1008-1151