1. 研究目的与意义（文献综述）
设计的背景我国已经成汽车产销第一大国[1],我国城市道路交通中包含许多十字交叉路口，因此发生侧面碰撞的频率比较高。侧面碰撞发生频率排行第二[2,3]，并且汽车侧面碰撞事故已经成为死亡率第二高的交通事故了[4,5]，仅次于正面碰撞。根据2005年的数据显示，汽车侧面碰撞的发生率占整个交通事故的27%，造成事故损失占42%，我国2006年7月1日制定了汽车侧碰碰撞成员保护标准gb20071-2006，于2006年7月1日实施。车身侧面结构与车身前后防撞结构相比较为脆弱，同时离乘员较近。在车辆受到侧面碰撞后，乘员会因为侧面空间狭小受到车身内陷引起的压迫与冲击[6]。所以提高汽车侧面碰撞安全性能成为汽车行业的重要研究课题。
在汽车侧面碰撞中,b柱作为重要的侧面结构,是承受侧面碰撞力的主要部件。其侵入量、侵入速度和变形模式对乘员的损伤有着直接的关系。所以研究和优化汽车b柱有着重要的意义。
国内外研究现状
2. 研究的基本内容与方案
设计基本内容（1）在阅读大量文献的基础上，对汽车侧面碰撞研究的意义，侧面碰撞国内外研究现状，研究方法和研究内容进行了归纳和总结
（2）对进行汽车碰撞安全计算机仿真的非线性有限元理论和本文所用到的一些优化理论以及试验设计理论进行了简单的介绍。
（3）建立某量产车型的b柱有限元模型，施加约束及边界条件后递交 ls-dyna 求解器进行数值运算，依据我国侧碰法规标准，对汽车侧面抗撞性起重要作用的b柱的从变形速度、加速度及侵入量等方面进行分析研究
3. 研究计划与安排
1（7 学期第20周)确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集
2（8 学期第1周)方案构思、文献检索、完成开题报告
3～4（8学期第2-3周)外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
