某混合动力轿车盘式制动器设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.国内外研究现状

汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。其中盘式制动器由于具有制动效能稳定以及散热性良好等优点而被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器）。

2. 研究的基本内容与方案

1、主要内容、目标

利用所选定的轿车轴距的l，车轮滚动半径r，汽车空、满载时的总质量m，轴荷分配 g1/ g2及质心位置hg，质心距前、后轴距离l1、l2等，对制动力及其分配系数同步附着系数制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩与制动器因数等进行选择及设计计算，完成该混合动力轿车盘式制动器结构的设计，并对主要零部件进行分析及校核。意在充分了解并掌握传统轿车盘式制动器结构及工作原理的基础上设计出满足给定参数的混合动力轿车性能要求且结构合理、经济实用、安全稳定的盘式制动器。

2、拟解决的主要问题

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅资料、文献检索，分析课题研究的内容，外文翻译，写开题报告；

第4-5周：比较分析各种不同盘式制动器的优缺点；

第6-7周：分析确定满足给定参数混合动力轿车的盘式制动器，设计并计算具体的尺寸参数：

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王望予.汽车设计[m].北京：机械工业出版社，2004.

[2]余志生.汽车理论[m].北京：机械工业出版，2009.

[3]陈家瑞,马天飞.汽车构造[m].北京：人民交通出版社，2005.