1240型载货汽车驱动桥设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略驱动桥的作用。驱动桥作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展是衡量汽车技术水平的一项重要依据[1][2]。当今世界，随着科学技术的日益发展，汽车的各项性能也日趋完善。现代汽车除了配备有性能优异的发动机外，还应该有与之相匹配的优异的传动系才能将汽车整车的性能淋漓尽致的展现出来，因此汽车驱动桥的设计显得尤为重要[3]。驱动桥是汽车动力总成的重要组成部分，主要功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩，改变传动方向以后，分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩的目的。通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用[4][5]。

中国汽车连续几年突破2000万辆产销大关，驱动桥产业也随着不断提高。载货汽车驱动桥作为汽车行驶系四大总成之一，包括驱动桥壳，差速器，主减速器，半轴四部分[6]。它承载着汽车自重和负重，地面经车轮，车架及承载式车身经悬架给与的铅垂力，纵向力及其力矩，还传递着传东西子最大的转矩[7]。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性和耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定性等有直接影响[8]。再者，近些年油价上涨，运输成本上升，因此在保证汽车动力性的前提下，降低燃油消耗的趋势势在必行[9]。为了降低燃油消耗，除了在发动机环节省油，也必须在传动系环节减少能量损失，因此在动力传输过程当中减少能量损失。这就必须在发动机--传动轴--驱动桥这一动力输送环节寻找减少能量损失的措施。在这一环节中，发动机是动力输出者，是整个汽车动力的源泉，而驱动桥是将动力转化微能量的最终执行者，因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良，匹配性较高的驱动桥成为了有效节油的措施之一[10][11]。

在西欧，带轮边减速的双击主减速器后驱动桥只占整个产品的40%，且有呈下降趋势，在美国只占10%，其原因是这些地区的道路较好，采用单机减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器，可以大大减少轮胎的磨损。国内企业一部分使用，主要是因为成本较高。亚洲、非洲和拉美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非道路和恶劣道路使用的车辆[12]。因此可以得出结论：一个国家的道路越差，则采用带轮边减速双级主减速器驱动桥越多，反之，则越少。国内有几个制造商生产比例扭矩差速器，单据微单周姐，锁紧系数为138，较3周节要小得多。徐州良羽传动机械有限公司在停车制动器上也做了一些工作，主要用于重型卡车产品，但国产此类产品的可靠性还有待提高[13]。目前国内外研究的重点在于：从制造技术寻求制造工艺先进、制造效率高、成本低的方法；从齿轮减速形式上将传统的中央单级主减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构；从齿轮的加工形式上车桥内部的主从动齿轮、行星齿轮及圆柱齿轮采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声控制的要求此外，在驱动桥上采用新的密封技术、降噪技术和新的摩擦材料。在具体工艺方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用还是承载和驱动[14]。综上所述，通过对货车驱动桥的设计与学习，可以更好地了解和掌握汽车驱动桥设计和机械设计的基本技能，提高自己的画图基本功。也可以更好的了解国内外汽车的发展动态，发现国内外的巨大差距，提高自己的民族自尊心，好好学习，回报国家。

2. 研究的基本内容与方案

此次毕业设计的题目是“1240型载货汽车驱动桥设计配设计”设计之初明确该系统为适应使用条件所应具有的结构和在正常工作状况下的工作原理，以保证所设计系统可以正常高效运作[15]。所设计的货车驱动桥应满足制造工艺性好、外形美观，工作更稳定、可靠。驱动桥结构符合中型货车的整体结构要求。设计的产品要达到结构简单，修理、保养方便；机件工艺性好，制造容易的要求。根据当今驱动桥的发展情况确定了驱动桥各部件的设计方案[16][17]。其中根据本次设计的车型为重型货车，故主减速器的形式采用双级主减速器，而差速器则采用目前被广泛应用的对称式锥齿轮差速器，其半轴为全浮式支撑。此外本设计还应用了较为先进的三维构图软件。本次设计的主要内容为以下几个部分：

1.熟练掌握查阅手册图表资料文献。充分利用与驱动桥设计有关的各种资料，做到科学合理地熟练运用。

2.综述各类汽车驱动桥及其用途。

3. 研究计划与安排

1（7学期第20周）确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)校内资料收集

2（8学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1].章德平,莫易敏,赵木青.汽车驱动桥传动效率试验台的研制及测试[j].中国机械工程,2014,12:1699-1703.

[2].刘为,薛克敏,李萍,杜长春,唐子玉.汽车驱动桥壳的有限元分析和优化[j].汽车工程,2012,06:523-527.

[3].周驰,丁炜琦,桂良进,范子杰.一种驱动桥齿轮传动系统动力学建模与分析方法[j].振动与冲击,2015,15:188-194.