EQ1092F19D型长头柴油载货汽车前悬设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国公路事业的快速发展，人们对商用车的性能要求随之越来越高，重型牵引车在朝着大功率、高速、轻量化、安全、舒适的方向发展[3][5]。汽车悬架是车身和车轮之间的一切传力连接装置的总称。它把路面作用于车轮的支承力、牵引力、制动力和侧向反力和这些力所产生的力矩传递到车身上，来保证汽车的正常行驶。悬架系统是汽车重要的组成部分，汽车悬架系统的性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和安全性的重要因素[1]。悬架系统是汽车的重要组成部分之一。悬架的作用是传递作用在车轮与车架（或车身）之间的一切作用力和扭矩。它控制车轴（或车轮）与车架（或车身）之间的相对运动，并且缓和由不平路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起承载系统及研究悬架系统对整车性能的影响具有重要意义[2]。

悬架的导向机构型式目前看来很多，在双轴汽车上常见有独立悬架和非独立悬架两大类，现代轿车上又出现了交联式悬架和主动式悬架等新的型式。新式导向机构的设计上虽然是更复杂了，但对现代汽车日益提高的性能要求更为适应，所以是有发展前途的[3]。

我国商用车悬架还主要是钢板弹簧悬架。一方面钢板弹簧悬架刚度较大使整车的平顺性不是很理想；另一方面钢板弹簧悬架自重过重。从钢板弹簧的性能来看，钢板弹簧悬架并不符合重型卡车未来的发展方向。与钢板弹簧悬架相比，空气弹簧悬架车辆能够提高整车平顺性，提高平均车速，降低整车整备质量，提高车辆的操纵性能，减少车辆对道路的损坏[4]。目前在重型载货汽车的悬架系统方面，在空气悬架系统的技术应用上，我国落后于国外，绝大部分还处于车型引进、仿制或直接购买产品阶段。以空气弹簧悬架取代传统的钢板弹簧悬架是现实的客观要求。对于我国重型汽车制造业而言，空气悬架项目不仅仅是一个难得的商机，更重要的意义在于空气悬架的广泛应用可以较快的提升我国重型汽车的档次、技术和市场竞争力，大大缩短我国与国外商用车的技术、等级差距，巩固和扩大国产重型汽车的市场份额。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

在汽车前悬架设计中，应该需要满足以下的要求：

1.具有良好的行驶平顺性

(1)悬架结构应该具有较低的固有频率(0.9~2.2hz);

3. 研究计划与安排

1（7学期第20周）确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]梁新成,黄志刚,朱亭,等.汽车悬架的发展现状和展望[j].北京工商大学学报:自然科学版,2006,24(2):30-33.

[2]梁静文.轿车独立悬架设计方法研究[j].吉林大学,2009.

[3]王望予.汽车设计[m]（第3版),机械工业出版社，2003.1.