8米轻型客车后桥总成设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着人们对交通运输能力的需求提高，公路交通运输以其快速、灵活的特点成为客运的主要方式，而中型客车则是公路客运的主力车型。各大汽车制造企业为了占领市场，都加大了对结构先进、布置合理，性能优异的中型客车新产品的开发力度。而客车后桥承载着客车的满载负荷及地面经车轮、车架及车身给予的铅垂力、横向力及其力矩，以及冲击载荷。后桥作为驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。后桥结构形式和设计参数对汽车的可靠性与耐久性有着重要影响，同时也对客车的行驶性能入动力性、经济型、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定行等有直接影响。另外，客车后桥在客车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等品种最多的大总成。由上述可见，客车后桥的设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。因此，为了提高客车的各项性能，设计一个合理实用的客车后桥是非常重要的一步。

客车驱动桥总成是客车的重要总成，客车驱动桥的设计是客车设计的重要组成部分之一。目前国内外客车驱动桥设计出现了以下一些变化：1、主要部件和功能向驱动桥的中部集中。有些厂家开始把主减速器,制动器和行星减速机构等集合在桥的中部,但其优点尚待考证。2、桥壳采用球墨铸铁,以提高整桥外观质量。桥壳采用球墨铸铁,加工成本低,其铸造及加工后的外观质量均比现在大多采用的铸钢桥有了很大的提高。3、适应特种要求的多功能驱动桥。为适应客车车种的特殊要求,客车驱动桥产品供应厂家设法在桥上增加引进了一些特殊功能:自动充气功能、超载报警功能、增添转向油缸功能等,增加了客车驱动桥的适应性。

目前我国对客车制造方面的重视正在逐步提高，采用后轮驱动桥的客车平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的客车加速时，牵引力不由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，从而加强客车的操作性。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，如果变速器出了障碍，对于后轮驱动桥的客车来说就不需要进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是在一起的。所以后轮驱动必然会使得客车乘坐性变得更加舒适，从而带来可观的经济效益。

2. 研究的基本内容与方案

1．分析8米客车后桥的发展现状和市场需求，收集后桥总成相关资料；

2．合理确定8米轻型客车后桥总体结构型式及主减速器、差速器、半轴、桥壳的结构型式及主要参数；

3．完成8米客车后桥总成设计，绘制后桥总成装配图、主要零件图等；

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周，2016.1.18-2016.1.24）确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集2（8 学期第1周，2016.2.22-2016.2.28） 方案构思、文献检索、完成开题报告3～4（8学期第2-3周，2016.2.29-2016.3.13） 外文翻译、资料再收集5～7（8学期第4-6周,2016.3.14-2016.4.3） 设计计算、草图绘制8～10（8学期第7-9周,2016.4.4-2016.4.24） 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩

11～13（8学期第10-12周,2016.4.25-2016.5.15） 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查

14（8学期第13周,2016.5.16-2016.5.22） 提出答辩申请，并作答辩准备；15～16（8学期第14-15周,2016.5.23-2016.5.29） 参加答辩

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 刘惟信.汽车车桥设计[m]. 北京：清华大学出版社，2008

[2] 刘惟信.汽车设计[m]. 北京：清华大学出版社，2008

[3] 陈家瑞.汽车构造[m]. 北京：机械工业出版社，2003