1. 研究目的与意义（文献综述）
1本设计的目的
汽车行驶的过程是随路面和车速而变化的随机振动过程，汽车行驶平顺性和安全性是悬架决定的，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲行驶过程中由路面不平引起并传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，保证乘坐舒适和货物完好，悬架决定车辆的操作稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性，是现代汽车十分重要的部件。
减震器是汽车悬架的重要部件之一，他与弹簧、导向原件共同构成悬架，弹簧具有极佳的能量吸收或释放性能，但在消耗能力方面要差一点。因此如果车辆不使用阻尼结构，汽车弹簧将以不可控制的速率弹开并释放它所吸收的震动能量，并按其自身频率往复振动，所以，仅构建在弹簧上的悬架自身会使汽车根据地形以弹跳方式行驶且不受控制，势必使汽车振动加剧，甚至发生共振，因此，为了满足车辆行驶安全性、乘坐平顺性和操作稳定性的要求，汽车悬架一般都安装一个重要的阻尼部件，即悬架减震器，并使其阻尼特性与弹性原件相匹配，它通过将悬架运动的动能转换为液压油消耗的热能，来放缓和震动性运动的大小以满足汽车各项性能要求。
目前的中国汽车市场，suv正在以每年巨大的增长速度下的占据着乘用车市场，其宽大的空间、舒适的乘坐感受、强大的越野性能使其渐渐成为家用车的中坚力量。当然，强大的性能需要一个强大的减震器的支持，借此机会，本设计将根据保有量可观的东风本田2007款2.4l四驱豪华版越野车，以其参数作为要求为其设计前桥减震器。
2. 研究的基本内容与方案
1设计的目标
本设计的目标是为东风本田2007款2.4l四驱豪华版设计其前桥减振器，以满足一下性能要求：
⑴保证汽车有良好的行驶平顺性
⑵有合适的减振性能，保证车身和车轮在共振区的振幅小，震动衰减快，是汽车具有良好的乘坐舒适性
3. 研究计划与安排
进度安排：
1.确定毕业设计选题、毕业设计任务书、校内资料收 集 7 学期20周
2.方案构思、文献检索、完成开题报告 8学期1周
4. 参考文献（12篇以上）
参考文献
[1] 周长城.节流阀片弯曲变形与变形系数[j].北京理工大学报，2006，26（7）
[2] 李仕生.车辆可变阻尼减振器半主动悬架研究[c].重庆：重庆大学，2012.
[3] 周长城.车辆悬架最佳阻尼匹配减振器设计[j].交通运输工程学报，2008,8(3).
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