东风A60乘用车电制动系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

自汽车于 1886 年诞生以来，汽车工程师们一直都在致力于汽车技术的研发工作，人均拥有车辆百分比越来越高，然而高汽车保有量也意味着高交通事故数量。根据公安部交通管理局最近的统计，2011 年上半年全国共接报道路交通事故 1840998 起，每年的同比增加幅度均在 15%以上。资料表明降低交通事故需要从两个方面进行提高：一是民众的交通安全意识，二是车辆的安全性能。而在汽车安全性能方面起至关重要作用的便是车辆的制动系统，制动系统分为行车制动和驻车制动，拉索式电子驻车制动系统是本文所研究的内容。

目前国外开发成型的epb系统分为两类，第一类是拉索式电子驻车系，代表产品有韩国万都mando在2012年3月开发出的第二代单双拉线式epb(single or dual puller)，它是依靠电机的正反转控制拉索的长短从而达到与手刹相同的作用效果。其结构保留了传统驻车制动系统里的拉索和驻车杠杆等部件，但是无需驾驶员费力拉起拉杆。

第二类是马达集成卡钳式，其代表产品有美国天合trw公司的epbi (integrated electronic park brake)，它采用了电机集成到浮钳盘式制动器内的方案，控制器与执行器只通过电线连接。行车制动时采用液压制动，驻车制动时则采用电机制动。控制器通过接收来自开关、各传感器以及can总线的数据 来对后轮制动器内的两个电机进行控制，而电机旋转通过传动机构和丝杠螺母转换成制动活塞的直线运动，进而推动制动衬块压紧制动盘。

然而在我国电子驻车制动系统目前还只是出于实验试制阶段，没有成功的成熟产品进行应用，只有和天合合作的合资企业在通过技术引进进行电子驻车制动产品的生产。除基于我国目前在电子驻车制动技术研究相对落后的因素外，对电子驻车制动进行研究更是基于该项产品的本身特性。除了电子驻车制动系统有诸多现实优点外，电子驻车制动系统更代表和反应了一种趋势， 代表着更加智能化、 信息化和人性化的趋势。因为电子驻车制动系统引进了电子控制元和电控执行机构，其能建立起基于专家经验的先进的智能控制系统，能够通过总线技术和汽车上的其他电子控制系统，例如电控悬架、电控转向、电子导航等系统进行数据共享和信息交流，从而达到车辆的综合控制，从而也使得车辆更加的人性化。

2. 研究的基本内容与方案

本文设计内容主要是基于电子驻车制动系统的国内外研究现状及传统的机械式驻车制动系统所存在的问题,首先阐述拉索式电子驻车制动系统的基本原理, 将其与传统驻车制动系统和马达集成卡钳式电子驻车制动系统作对比分析，列举了传统驻车制动系统的不足以及电子驻车制动系统的优势，并对相应的国家标准进行系统的分析，然后再对拉索式电子驻车制动系统执行机构进行创新设计，其中包括：滚珠丝杆螺母机构设计、减速机构设计、 轴的设计、以及键的设计等等。最后，用 catia 三维建模软件建立拉索式电子驻车制动系统执行机构的三维立体图进行综合分析。其中具体的研究内容包括：汽车线控制动系统和拉索式汽车电子驻车制动系统的基本结构和工作原理；拉索式 EPB 执行机构各零部件结构的参数设计和材料选用；EPB 静态驻车制动、动态应急制动、应急释放、自动车辆固定、制动间隙自动调整、系统自动诊断等功能；拉索式 EPB 执行机构主要零部件的强度、刚度及寿命校核；拉索式 EPB 执行机构主要零部件三维模型和装配图的绘制。

3. 研究计划与安排

2-3周 本人将利用导师给出资料、图书馆用书及期刊网等途径查阅文献，进行大量相关的文献阅读，明确设计内容和任务，然后完成开题报告。

3周 将自己查找的文献和导师推荐的论文进行外文翻译。

4-6周 了解模型二维尺寸图纸及汽车电子制动器的主参数设计方法，进行拉索式电子驻车制动系统执行机构设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 郭建亭.基于 can 总线的电子驻车制动系统的设计与研究[d]. 长安大学2014

[2] 李玉林. 汽车电子驻车制动系统的研究[d]. 哈尔滨理工大学 2013

[3] 周百川. 汽车电子驻车制动系统(epb)的研究[d]. 武汉理工大学 2012