东风商用车D310驾驶室后气囊悬置系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着中国道路建设的高速发展，商用车的种类及数量有了迅猛增长。商用车的舒适性也越来越受到人们的重视，人们开始更多的研究提升商用车舒适平顺性的方式。其中驾驶室悬置系统是连接驾驶室与车架的弹性支承，它无疑对商用车的舒适平顺性有着非常直接的影响。理想的悬置系统是其刚度及阻尼均可随着受力状况调整变化，以适应不同的使用环境，气囊悬置系统正是由此而生。本次毕业设计将根据东风商用车d310驾驶室的相关参数及舒适性要求，设计并校核对应的气囊悬置系统参数，并借助软件catia建立驾驶室气囊悬置系统的三维模型，来具体反映系统的结构。

如何有效的隔离驾驶室与车架之间的振动传递，是驾驶室悬置系统研究中的重点。近几十年来，国内外研究人员通过计算机技术和高效振动分析等方法，在悬置系统的研究上做了很多工作。

1994 年福特汽车公司cheng james c.等建立了车身和车架子系统多刚体动力学模型和有限元模型，研究了车身－车架刚柔耦合系统动力学特性。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容及目标：明确悬置系统的结构、工作原理及各种类的优缺点。

具体分析东风商用车驾驶室气囊悬置系统的设计要求，掌握悬置系统的设计思路及方法要点。

然后进行悬置系统的参数选择与计算校核，完成悬置系统的结构设计。

3. 研究计划与安排

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

5～7（8学期第4-6周） 设计计算、草图绘制

4. 参考文献（12篇以上）

[1].沈颖刚，杨文钊，郭鹏，何振鹏，张俊红.汽车悬置系统研究综述[j].机械设计与研究，2015,31（6）：1-9.

[2].周水清. 基于虚拟样机的汽车驾驶室悬置系统仿真分析[d].武汉：武汉理工大学汽车工程学院，2005.

[3]．史韦意，陈剑，曾维俊.空气囊车身悬置系统在汽车中的运用[j].汽车工程师，2013,12:1-3.