复合式空气悬架匹配设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

悬架作为一种传力连接装置作用于车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间，将路面作用于车轮的各种力及其产生的力矩传递到车架（或承载式车身）上。吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动以保证汽车的正常行驶^{[1] [2]}。

汽车悬架主要任务是传力，它由三部分组成：起缓冲作用的弹性元件，衰减振动的减震器及使车轮轴按一定轨迹相对车架跳动的导向机构^[3]。空气悬架在广义上来讲就用气体弹簧作为弹性元件的悬架，基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。空气弹簧即将压缩气体充入密封容器利用气体的可压缩性实现其弹簧作用^[4]。与传统弹簧相比刚度可变的特点，具有非线性弹性特征，可将其特性曲线设定为理想状况。减震器的使车架与车身的振动迅速衰减^【5】。

2. 研究的基本内容与方案

此毕业设计的题目是“复合式空气悬架的匹配设计”设计之初明确该系统为适应使用条件所应具有的结构和在正常工作状况下的工作原理，以保证所设计系统可以正常高效运作^【15】。由所给车型参数及应用要求寻找类似方面现有车型确定设计内容为:板簧导向臂空气悬架系统^【16】。本次设计的主要内容为以下几个部分：

1，导向机构的布置：由于空气弹簧只能承受纵向载荷，因此系统中需要有导向机构来承受和传递垂直力以外的力和力矩。采用纵置钢板弹簧式悬架。设计应确定载荷的分配，控制车轮定位角在合理的范围内变化，转向时车轮能有合理侧偏角以便合理的控制整车地不足转向效应^【17】。

3. 研究计划与安排

根据设计的情况来安排设计进度如下：

（1）7 学期第20周：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

（2）8 学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

[1] john lewis. car spring[p].uspatent:no.4965,1847-02-10

[2]annable.ww.pneumatic.springforvehicle[p].uspatent:no.673011,1901-04-30