1. 研究目的与意义(文献综述)
随着工业技术的发展,汽车性能的不断提高,人们对汽车行驶的安全性、操纵稳定性、驾驶的舒适性以及节能环保性提出了更高的要求。转向系统作为汽车重要的部件,其性能更是直接决定了汽车行驶时的操纵稳定性和安全性。然而机械转向系统、传统的液压动力转向系统都不能同时满足低速转向轻便性和高速操纵稳定性的要求。为了解决转向系统“轻”与“灵”的矛盾,采用现代控制技术和电子技术的电动助力转向系统(eps)应运而生[1]。
电动助力转向系统就是在机械转向系统的基础上,增加电动机、控制器和减速机构等相关零件,依靠电动机提供辅助转向扭矩的动力转向系统[2]。相比于机械转向系统和传统的液压助力转向系统,eps具有助力特性可调,能在任何工况下提供最佳助力;提高了汽车的燃油经济性,节约能源;结构紧凑,零件数量少;取消了液压回路,无污染;具有自诊断功能;能在不改变系统结构的情况下改变系统特性,装配性好等一系列优点[2]。
早期开发的eps系统都是低速、驻车转向助力型。目前现有的3种类型的eps系统都是基于齿轮齿条转向系统的,按照助力电动机的安装位置不同可以分为:转向轴助力型、小齿轮助力型(单、双小齿轮助力型)和齿条助力型[1]。转向轴助力型eps对电动机和控制器的高低温性能要求较低,制造成本低,系统稳定性高,技术难度小;但其存在较大噪声和振动并且电动机的转矩波动对驾驶员手感影响较大。小齿轮助力型eps刚性好,转向路感强,能提供很大的转向助力;但是对电动机和控制器的高低温性能要求很高,技术难度大,加工制造成本高。转向齿轮助力型eps可提供比转向轴助力式eps大的助力扭矩;但是同样存在小齿轮助力型eps的缺点。
2. 研究的基本内容与方案
本次毕业设计创新设计的轿房车,目前市场上没有,是全新的车型,轿房车定义为:平常作为轿车使用,出去旅行是可以变形成房车,简称轿房车,类似轿跑车。本次设计的原型车为2004款本田cr-v。针对上述问题,本论文将在2004款本田cr-v车型的基础上,对其转向系统进行改造,由原来的机械液压助力转向系统,改造成为电动助力转向系统(eps)。主要设计内容包括:
(1)分析国内外汽车电动助力转向系统结构型式,在国内外数据库(如sae、sci、ei、中国知网等)里查找所需要的文献并收集资料。
(2)确定电动助力转向系统设计方案,选择将2004款本田cr-v的机械液压助力转向系统改为电动助力转向系统,并且为双小齿轮助力型。
3. 研究计划与安排
周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
1(7学期第20周) | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
2(8学期第1周) | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
3~4(8学期第2~3周) | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
5~7(8学期第4~6周) | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
8~10(8学期第7~9周) | 图样绘制、编写设计计算说明书(论文)、预答辩 | 图样、论文初稿 |
11~13(8学期第10~12周) | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理,答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
14(8学期第13周) | 学生提出答辩申请,并作答辩准备;教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
15~16(8学期14~15周) | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优论文 |
4. 参考文献(12篇以上)
[1].晋兵营,宁广庆,等.汽车电动助力转向系统发展综述[j].拖拉机与农用运输车,2010,37(1).
[2].崔国杰.电动助力转向系统(eps)应用及发展[j].研究与开发,2013,4.
[3].冯丽娜,申荣卫,等.汽车电动助力转向系统的研究现状及发展趋势[j].汽车实用技术,2015,10.
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