1. 研究目的与意义（文献综述）
驱动桥是汽车的主要部件之一，其位于传动系的末端，基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。
一般汽车结构中，驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。
随着汽车工业的快速发展，驱动桥的设计与制造工艺也在不断进步并趋于完善，在广泛采用新技术的同时，在结构设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向及生产组织专业化的目标前进。而随着汽车实验与测试技术的日渐完善与成熟，在驱动桥设计中将引进并使用各类新的测试理念、测试技术与测试仪器，从各方面对产品结构、强度及性能进行严谨的测试，并动用先进的数学方法对其进行全面技术分析，力求设计完善、准确并切合实际。
2. 研究的基本内容与方案
2.1驱动桥总体结构方案：
驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬架结构形式密切相关。当车轮采用非独立悬架时，例如绝大多数的载货汽车和少数轿车上，采用非断开式（或整体式）驱动桥。非断开式驱动桥结构简单，工作可靠，制造工艺性好，成本低，维修方便，故本次设计采用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥桥壳多采用整体式，因其在维修和调整主减速器时拆装方便，可分式桥壳已很少采用。
2.2主减速器结构方案：
3. 研究计划与安排
第1周方案构思、文献检索、完成开题报告；
第2-3周外文翻译、资料再收集；
第4-6周设计计算、草图绘制；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]刘惟信.汽车设计[m].北京:清华大学出版社,2001.
[2]刘惟信.汽车车桥设计[m].北京:清华大学出版社,2004.
[3]陈家瑞.汽车构造[m].北京:机械工业出版社,2011.
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