不同轮胎模型对操纵稳定性影响的分析研究开题报告

全文总字数：1458字

1. 研究目的与意义

汽车操纵稳定性的研究,需要对样车反复试制与试验,不仅耗费大,设计周期长,而且有些试验因其安全性而难于进行。

而采用系统仿真方法,对轮胎进行建模,将轮胎参数进行修改重新仿真就变的相对简单。

当今,仿真技术日益广泛地应用于汽车工程领域,操纵稳定性研究越来越多地使用成熟的计算机仿真理论和高性能仿真软件进行分析研究,与辅助设计手段结合可直接指导和参与汽车设计参数的分析、优化与改进。

2. 国内外研究现状分析

在国外：20世纪以前，工程师们对操纵稳定性的研究比较少。

20世纪30年代才开始对汽车的操纵稳定性进行系统的研究，并取得了不少有价值的研究成果。

50年代初期建立了较为完整的车辆操纵动力学线性域（即侧向加速度约小于0.3g）理论体系，而且形成了一套较为完整的关于操作和转向基础的理论体系。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：基于Adams对汽车进行虚拟试验，探究轮胎的哪些方面对汽车操纵稳定性具有哪些影响，以及如何利用有利影响，改善不利影响，提高汽车操纵稳定性，为轮胎模型和车辆的匹配提供依据。

研究计划：1.2017年2月22日前，查阅资料，研究和学习毕业设计课题所需的学习 2.第1-2周，结合所阅读的论文及文献进行开题并完成3.第3-4周，参照轮胎模型的国际要求,选定一种车型,并与进行平顺性研究的同学共同探讨及能准确地开展后面的工作4.第5-6周，进行Adams软件建模方面的学习和相关资料的阅读,学会建立轮胎5.第7-8周，对轮胎模型建立仿真试验并采集数据6.第9-10周，对第2及3种轮胎模型进行建模仿真试验并采集数据7.第11-12周，对各种试验的数据进行审查检查及优化8.第13-14周，对不同轮胎模型不同试验数据进行评价和分析 9.第15-16周，整理分析研究的资料，撰写论文，准备答辩

4. 研究创新点

根据在校所学的内容,采用多体系统动力学软件MSC.ADAMS进行轮胎的仿真试验，对汽车的操纵稳定性进行优化；对轮胎与汽车匹配提供合理数据。