不同轮胎模型对平顺性影响的分析研究开题报告

全文总字数：1112字

1. 研究目的与意义

基于adams建立轮胎模型对汽车平顺性的影响的研究还有许多进一步探索的问题。

包括汽车平顺性的评价指标、建立准确而可行的仿真模型、积极开展智能控制策略的研究、大量试验优化其参数,使更具有使用价值。

随着汽车技术的发展,轮胎技术日益成熟,在汽车上的应用会更加优化,使汽车出行更加舒适。

2. 国内外研究现状分析

国外研究者在汽车平顺性模型建立问题上，所采用的研究方法主要有集中质量法，有限元法和模态分析法。

在改变车辆结构参数方面，国外研究者已取得不少成果。

自七十年代后期以来，随着随机振动理论、概率论、电子计算机技术在汽车行业中的普及与应用，以及一些先进测试设备、仪器的开发，汽车平顺性的理论、实验和研究突飞猛进的发展。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：基于adams对汽车进行虚拟试验，对比研究不同轮胎模型对汽车平顺性的影响，为轮胎模型和车辆的匹配提供依据。

研究计划：1.2016年2月20日前，查阅资料，研究和学习毕业设计课题所需的学习 2.第1-2周：结合所阅读的论文及文献进行开题并完成3.第3-4周：参照轮胎模型的国际要求, 建立2-3种典型轮胎模型4.第5-6周：建立包含轮胎模型的汽车全车模型（轿车）5.第7-8周：进行汽车平顺性的仿真试验（脉冲试验、随机试验的b级路面）6.第9-10周：对仿真结果进行时域和频域处理7.第11-12周：对设计的结果进行校核8.第13-14周：对比分析不同轮胎模型对汽车平顺性的影响；分析不同轮胎的适用 工况和行驶条件。

9.第15-16周：整理分析研究的资料，撰写论文，准备答辩

4. 研究创新点

根据在校所学的内容,采用Adams软件进行汽车多体动力学仿真及进行汽车平顺性仿真。