全文总字数：764字
1. 研究目的与意义
车载集成控制器可通过共母线的方式集成电机驱动器、给蓄电池充电的dc-dc、助力转向驱动器和高压配电舱等形成 多合一结构。
在正常工作时这些部件都会因为自身的功率耗散产生热量而使得自身的温度水平不断升高，从而严重地影响它们的工作频率、机械强度和可靠性等。
本课题拟在分析某车载集成控制器工作原理的基础上，对车载集成控制器生热分布特性和功耗模型、散热线路及热阻等进行分析计算，进一步设计针对该灯具的热管冷却系统，并进行传热分析。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 国内外研究现状分析
当前纯电动汽车电机控制器的散热冷却大都采用泵驱动液冷 气液冷却器 风扇的串联结构来实现，具有系统多而结构复杂、环节多而难以匹配、冷却耗电量大、难以轻量化等不足之处。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1. 学习车载集成控制器工作原理和传热学知识，形成车载集成控制器热设计重要性的基本认识。
2. 查阅相关资料，综述目前车载集成控制器生热和冷却技术的研究现状，完成开题报告。
3. 分析给定车载集成控制器的生热分布特性、散热线路及热阻等。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 研究创新点
不使用水泵，用热管代替水冷/风冷，用ANYSY进行温度场分析。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
