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1. 研究目的与意义
电机驱动器在正常工作时会因为自身的功率耗散产生热量而使得自身的温度水平不断升高，从而严重地影响它们的工作频率、机械强度和可靠性等。单个电子元件的温度每升高10℃，电子设备及系统的可靠性将降低50%。因此需要为电子设备提供性能良好的散热冷却手段，以确保电子设备能够长期地工作在合适的温度条件下。
本课题拟在分析电动汽车电机控制器工作原理的基础上，对车载集成控制器生热分布特性和功耗模型、散热线路及热阻等进行分析计算，进一步设计该电动汽车电机控制器的热管散热系统，并进行传热分析。
2. 国内外研究现状分析
龙昊，付桂翠，高泽溪【24】详细的分析了功率器件怎样在空冷状态下选择合适的散热器，而且还利用专业的优化软件来分析散热器并对其结构进行合理的优化设计。其中还分析了各种优化方法的特点，在功率器件的实际应用状态下怎样使散热器和功率器件在匹配上实现效果最好；还讨论了不同工况下对散热效果有明显影响的各种因素。
andrew t. morrison【32】运用分析软件对散热器在自然冷却情况下的散热性能进行热分析，而且还利用科学的迭代方法对处于热平衡状态下散热器的各种热性能数据进行计算，进而优化等截面直肋形式的散热器尺寸。
（2）散热器在强迫风冷环境下的国内外研究
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3. 研究的基本内容与计划
1.学习电动汽车电机控制器的工作原理和传热学知识，形成车载集成控制器热设计重要性的基本认识。
2. 查阅相关资料，综述目前电动汽车电机控制器的生热和冷却技术的研究现状，完成开题报告。
3.分析给定电动汽车电机控制器的生热分布特性、散热线路及热阻等。
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4. 研究创新点
运用热管对电子元件进行冷却
用ANSYS对电子元件发热状况进行模拟分析
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