纯电动汽车驱动控制策略及再生制动控制策略的研究开题报告

全文总字数：1714字

1. 研究目的与意义

纯电动汽车的驱动控制策略和再生制动控制策略是纯电动汽车整车控制系统的核心，所以它们的优劣直接影响到纯电动汽车的动力性能和续驶里程。在不同的驱动情况下，准确地控制电机的输出转矩将直接提高纯电动汽车的动力响应性能和改善驾驶者的驾驶感受，而在不同的制动情况下，合理分配前后轮的制动力和驱动轮上的再生制动力，将直接改善电动汽车的制动安全性能和提高能量回收效率。因此纯电动汽车驱动控制策略和自爱生制动控制策略的优化设计研究，对于纯电动汽车的发展和应用具有重要意义。

2. 国内外研究现状分析

纯电动汽车驱动控制策略研究现状：

纯电动汽车驱动控制策略直接影响了纯电动汽车的传动效率和整车性能，好的驱动控制策略应能够精确控制车速，阻抗行驶阻力突变等特点。所以为了达到动力系统较高的控制要求，越来越多的非线性控制策略运用在纯电动汽车当中。

赵轩等人采用了模糊自适应整定pid控制策略来调节车速，采用了bang-bang控制策略来调节电流；黄万友等人将纯电动汽车的运行工况分为了稳态、瞬态、失效和超速模式，并运用了基于车速偏差的增量式pid控制稳态模式，邱会鹏则将驱动控制策略分为了动力驱动控制策略、一般驱动控制策略和经济驱动控制策略，并将电机的转矩与加速踏板的行程联系起来，以满足电动汽车的动力性和经济性。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

学习纯电动汽车驱动控制策略和再生制动控制策略的相关理论知识，掌握纯电动汽车的结构和工作原理；查阅国内外的相关文献资料，了解纯电动汽车驱动控制策略和再生制动控制策略的最新研究成果；分析车辆再生制动系统的工作原理，探究能量回收率的影响因素；学习matlab软件，建立整车和再生制动系统的仿真模型，得出一些有益的结论。

研究计划：

4. 研究创新点

通过对纯电动汽车驱动控制策略和再生制动控制策略的研究设计，使纯电动汽车的整车性能得到提高。