基于电机高效的纯电动汽车传动系统改进设计开题报告

全文总字数：2063字

1. 研究目的与意义

纯电动汽车作为新能源汽车的典型代表，具有效率高、环境污染小、噪声低等优势，被认为是汽车工业近期应对环境污染和能源危机这两个突出问题的最主要对策之一。

目前，限制纯电动汽车发展的主要因素是续驶里程以及动力性能，而纯电动汽车动力传动系统部件参数的合理设计是提高纯电动汽车续驶里程的有效手段之一。

2. 国内外研究现状分析

国外研究现状：

意大利oerlikon graziano 公司开发出了匹配小型电动汽车的两挡变速器，仿真表明可以明显降低电池能耗^[5]。由ford和ge公司联合开发的etx轿车，把两档变速器、驱动电机和差速器设计成一个整体。德国的达姆施塔特技术大学把高速感应电机和两档变速器组成的驱动系统，证明了该系统可以极大改善纯电动汽车的性能。韩国汉阳大学的wootaik lee等人研究表明：合理地选择电动汽车的动力驱动系统的零部件及其有关参数，使其达到最优匹配，将对整车性能产生较大影响^[3]。

英国桑德兰大学通过仿真模拟对比了安装两档变速器和固定速比减速器的纯电动汽车，表明安装了两档变速器的纯电动汽车不仅可以减少能量消耗，还可以减少整个驱动链的尺寸和重量。美国印第安纳波利斯大学针对一款5档手动变速器的纯电动公交车，研究了在换档过程中的电机控制问题，该方案适合直接耦合集成动力系统的电动汽车^[3]。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

首先学习汽车构造、汽车理论和发动机理论的相关知识，掌握纯电动汽车传动系统参数匹配的基本方法；查阅国内外的相关文献资料，了解并借鉴在纯电动汽车传动系统参数匹配方面的最新研究成果和研究手段；分析汽车动力性的评价指标和评价方法，利用相关软件进行纯电动汽车动力性的模拟计算，得出一些有益的结论。

研究计划：

4. 研究创新点

多档减速器可以通过控制速比使电机工作于高效区域，提高了电机的工作效率。

采用两挡变速取代常用的固定速比传动变速系统后，整车爬坡能力、加速性能以及整车的运行效率都具有明显改善。