轻型电动商用车2挡DCT方案设计开题报告

全文总字数：1673字

1. 研究目的与意义

目前，由于电机技术的进步，电机固定减速比传动能基本满足电动汽车驱动需求，但也有着很多问题存在：低速爬坡过程中的发热问题、高速弱磁控制中的低效率问题及高转速带来的噪声、拖车安全 ( 永磁电机有 )、系统高成本等，都影响着电驱动系统的发展。

针对这些问题，电机驱动系统中增加2dctt变速部件，通过不同速比匹配优化电机综合输出特性。

可以使整车在较大速比时在更低的车速下输出最大功率并增加低速输出转矩，可提高车辆的加速和爬坡性能。

2. 国内外研究现状分析

国外：cesar等分析了dct和at变换档位时的策略，也分析了两变速器在变换档位期间的平顺性；kinya mizuno等对dct变换档位的原理以及对控制档位的切换的方法展开分析；livshiz等搭建了dct汽车传动系的仿真模型，根据实验仿真来检测模型是否准确；toshimichi minowa等对控制dct的油压以及摩擦片的摩擦系数进行研究，并分析了其对输出转矩的影响，为后续研究平稳的换挡提供一定的依据；hayashik等采用联合模拟控制和神经网络的方法获得比较优良的换挡规律；bastian等针对汽车在弯道的行驶情况下确定了模糊规则库；pual等研究了dct的动力学模型，并对发动机和离合器的输出转速及转矩进行控制，提高了动力的响应；kim等利用一种基于模型的汽车工具，开发了车辆系统的模型以及dct的换挡控制器，减少了冲击现象，使乘坐舒适性得到提高。

实际应用中，日本三菱公司最先通过神经网络开发了具有最佳变换档位时刻的invecsⅡ软件系统。

国外对dct已经有了比较完善的控制技术，具备了比较先进的应用理论，工厂已经可以大量生产，向着更具智能性的系统完善。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.以轻型电动商用车为研究对象，分析其动力需求，确定电机和2DCT的技术参数，包括功率、扭矩、转速、速比等；2.根据给定的电机和2DCT的技术参数，计算DCT的输入需求，参考现有的DCT的结构方案，确定本课题的2DCT的结构方案；3.进行2DCT系统本体和执行机构的两维设计；4.论文撰写。

计划：第1周阅读、收集、整理有关电动汽车动力传递以及五、六档DCT的书籍和资料，对所涉及各个方面有个大概的了解；第2周深入分析轻型电动商用车整车动力需求，有具体的认识和了解；第3周第4周确定DCT的技术参数包括干式、湿式离合器的比较和选择第5周第7周研究DCT结构原理（将五六档DCT简化成2档后离合器布置及原理结构）第8周第10周 对二挡DCT系统和执行机构进行三维设计，通过二维图反应其特性;第11周第12周进行档位优化，得出最终结论；第13周第14周撰写毕业论文；第15周第16周交审毕业论文；准备答辩事项。

4. 研究创新点

用CATIA优化2档离合器的布置形式