1. 本选题研究的目的及意义
电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具,近年来在全球范围内得到了快速发展。
电动汽车的动力系统是其核心部分,其动力转换特性直接影响着车辆的动力性、经济性和续航里程。
因此,对电动汽车动力转换特性进行深入研究,对于提高电动汽车的整体性能具有重要意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
电动汽车动力转换特性是近年来国内外学者研究的热点之一,在动力电池模型、电机效率模型、能量管理策略等方面取得了一系列成果。
1. 国内研究现状
国内学者在电动汽车动力转换特性方面开展了大量研究工作,并在电池模型、电机效率模型、能量管理策略等方面取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题研究的主要内容包括以下几个方面:
1.电动汽车动力系统概述:介绍电动汽车动力系统的组成、工作原理以及各部分的功能和特性,为后续研究奠定基础。
2.行驶工况数据分析:分析典型行驶工况的特点,并利用实车测试或仿真软件获取行驶工况数据,提取关键特征参数,为动力转换特性建模提供数据基础。
3.基于行驶工况的动力转换特性建模:分析行驶工况对动力转换过程的影响,建立能够反映行驶工况变化的动力转换特性数学模型,并对模型进行参数辨识和验证。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的方法,具体步骤如下:
1.文献调研:查阅国内外相关文献,了解电动汽车动力转换特性的研究现状、发展趋势以及存在的问题,为本研究提供理论基础和参考依据。
2.行驶工况数据分析:收集和分析典型行驶工况数据,提取关键特征参数,为动力转换特性建模提供数据支持。
3.动力转换特性建模:基于机理分析和数据驱动的方法,建立能够反映行驶工况变化的电动汽车动力转换特性数学模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于:
1.基于行驶工况的电动汽车动力转换特性建模:不同于传统的基于稳态工况的建模方法,本研究将考虑行驶工况对动力转换特性的影响,建立更准确、更贴近实际的动力转换特性模型。
2.仿真与实验相结合的验证方法:本研究将采用仿真和实验相结合的方法,对建立的动力转换特性模型进行验证,以确保模型的准确性和可靠性,为电动汽车动力系统的设计和优化提供更可靠的依据。
6. 计划与进度安排
第一阶段 (2024.12~2024.1)确认选题,了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段(2024.1~2024.2)查询阅读相关文献,列出提纲
第三阶段(2024.2~2024.3)查询资料,学习相关论文
7. 参考文献(20个中文5个英文)
1. 宁华,孙逢春,徐向阳,等. 基于行驶工况的纯电动汽车动力电池寿命预测[j]. 汽车工程, 2020, 42(1): 80-88.
2. 孙浩,蔡英,徐向阳,等. 基于行驶工况的纯电动汽车动力电池组热管理[j]. 汽车工程, 2018, 40(5): 521-528.
3. 董香,张俊,王震坡,等. 基于实际行驶工况的纯电动汽车动力系统效率分析[j]. 汽车工程, 2019, 41(12): 1433-1441.
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