基于行驶工况的电动汽车动力转换特性研究开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，近年来在全球范围内得到了快速发展。

电动汽车的动力系统是其核心部分，其动力转换特性直接影响着车辆的动力性、经济性和续航里程。

因此，对电动汽车动力转换特性进行深入研究，对于提高电动汽车的整体性能具有重要意义。

2. 本选题国内外研究状况综述

电动汽车动力转换特性是近年来国内外学者研究的热点之一，在动力电池模型、电机效率模型、能量管理策略等方面取得了一系列成果。

1. 国内研究现状

国内学者在电动汽车动力转换特性方面开展了大量研究工作，并在电池模型、电机效率模型、能量管理策略等方面取得了一定的成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题研究的主要内容包括以下几个方面：
1.电动汽车动力系统概述：介绍电动汽车动力系统的组成、工作原理以及各部分的功能和特性，为后续研究奠定基础。

2.行驶工况数据分析：分析典型行驶工况的特点，并利用实车测试或仿真软件获取行驶工况数据，提取关键特征参数，为动力转换特性建模提供数据基础。

3.基于行驶工况的动力转换特性建模：分析行驶工况对动力转换过程的影响，建立能够反映行驶工况变化的动力转换特性数学模型，并对模型进行参数辨识和验证。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的方法，具体步骤如下：
1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解电动汽车动力转换特性的研究现状、发展趋势以及存在的问题，为本研究提供理论基础和参考依据。

2.行驶工况数据分析：收集和分析典型行驶工况数据，提取关键特征参数，为动力转换特性建模提供数据支持。

3.动力转换特性建模：基于机理分析和数据驱动的方法，建立能够反映行驶工况变化的电动汽车动力转换特性数学模型。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：
1.基于行驶工况的电动汽车动力转换特性建模：不同于传统的基于稳态工况的建模方法，本研究将考虑行驶工况对动力转换特性的影响，建立更准确、更贴近实际的动力转换特性模型。

2.仿真与实验相结合的验证方法：本研究将采用仿真和实验相结合的方法，对建立的动力转换特性模型进行验证，以确保模型的准确性和可靠性，为电动汽车动力系统的设计和优化提供更可靠的依据。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 宁华,孙逢春,徐向阳,等. 基于行驶工况的纯电动汽车动力电池寿命预测[j]. 汽车工程, 2020, 42(1): 80-88.

2. 孙浩,蔡英,徐向阳,等. 基于行驶工况的纯电动汽车动力电池组热管理[j]. 汽车工程, 2018, 40(5): 521-528.

3. 董香,张俊,王震坡,等. 基于实际行驶工况的纯电动汽车动力系统效率分析[j]. 汽车工程, 2019, 41(12): 1433-1441.