燃料电池客车动力控制单元散热系统设计与分析开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，发展清洁、高效、可持续的新能源汽车已成为全球共识。

燃料电池汽车作为新能源汽车的重要发展方向之一，具有零排放、高效率、续驶里程长等优点，近年来受到世界各国的高度关注和大力发展。

燃料电池客车作为燃料电池汽车的重要应用领域，其动力控制单元是车辆的核心部件之一，负责燃料电池、电机、电池等关键部件的能量管理和控制，对车辆的性能和安全至关重要。

2. 本选题国内外研究状况综述

随着燃料电池汽车技术的快速发展，燃料电池客车动力控制单元的散热问题日益受到重视，国内外学者对此开展了大量的研究工作。

1. 国内研究现状

国内学者在燃料电池客车动力控制单元散热方面取得了一定的研究成果，主要集中在散热需求分析、散热方式选择、散热系统设计和优化等方面。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将针对燃料电池客车动力控制单元的散热需求，设计高效、可靠、紧凑的散热系统，主要研究内容包括以下几个方面：
1.燃料电池客车动力控制单元散热需求分析：-分析动力控制单元的组成、工作原理及主要发热部件；-建立动力控制单元的热模型，计算不同工况下的散热负荷；-分析影响散热性能的关键因素，为散热系统的设计提供依据。

2.散热系统方案设计：-根据散热需求分析结果，比较不同散热方式的优缺点，选择合适的散热方式；-设计散热系统的结构，包括散热器、风扇、管道、冷却液等部件的选型和布局；-利用cfd仿真软件对散热系统进行仿真分析，优化散热系统的结构和参数，提高散热效率。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、仿真模拟和实验验证相结合的方法，对燃料电池客车动力控制单元散热系统进行设计与分析。

首先，进行理论分析，研究燃料电池客车动力控制单元的散热机理，建立散热模型，分析影响散热性能的关键因素，确定散热方案。

其次，利用cfd仿真软件对设计的散热系统进行仿真模拟，分析不同工况下散热系统的温度场、流场和压力场分布，优化散热系统的结构和参数，提高散热效率。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：
1.针对燃料电池客车动力控制单元的特殊工况和散热需求，提出一种高效、可靠、紧凑的散热系统设计方案。

2.建立了燃料电池客车动力控制单元散热系统仿真模型，并通过仿真分析优化了散热系统的结构和参数。

3.搭建了燃料电池客车动力控制单元散热系统性能测试平台，对设计的散热系统进行了实验验证，并对散热系统的性能进行了综合评价。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 鲁宗相,王震坡,徐向阳,等.燃料电池汽车动力系统控制策略研究进展[j].机械工程学报,2021,57(19):131-147.

[2] 孟庆良,杜春玲,张俊,等.燃料电池发动机系统散热冷却技术研究现状及发展趋势[j].内燃机与动力装置,2020,37(04):1-9 16.

[3] 董新伟,宋凯,王天宇,等.燃料电池汽车用dc/dc变换器散热技术研究综述[j].电源学报,2022,20(04):1-14.